Podle aktuálního reportu ACEA pokračuje rychlý růst tržního podílu čistě bateriových elektromobilů. Za leden už dosáhly podílu 19,3 %, což znamená meziroční nárůst o 24,2 %. V absolutních číslech to znamená posun ze 124 206 registrací loni v lednu na 154 230 záznamů za letošní leden. Česko bohužel ztratilo pozici nejrychleji rostoucí trhu s elektromobily a meziročně u nás naopak došlo k poklesu o 4,2 %. Konkrétně to značí sestup z 981 na 940 prodejů. Téměř neuvěřitelný skok ovšem předvedlo Polsko, které díky nově zavedenému dotačnímu programu NaszEauto meziročně poskočilo o 216,1 %, v absolutních číslech z 1 121 na 3 544 ks. Jenže dotační program, původně plánovaný do letošního dubna, byl už lednu vyčerpán, čili lze v dalších měsících očekávat opět nižší čísla.
Většina silných elektromobilních trhů v lednu meziročně rychle rostla, často dvouciferným tempem, se dvěma velkými výjimkami. Belgie totiž meziročně odepsala 11,5 procentního bodu (propad z 13 712 na 12 131 registrací) a o třetí místo v EU nepřišla jen proto, že Nizozemsko se propadlo také, a to ještě hlouběji. Meziročně totiž hlásí -35,4 % (propad z 11 089 na 7 165 záznamů). To jej také stálo propad ze čtvrtého na páté místo ve prospech Dánska, které naopak připsalo 52,7 a svým posunem z 6 955 na 10 618 aut se zařadilo do elitního klubu pětimístných měsíčních registrací. Ten nadále vede Německo, které si meziročně polepšilo z 34 498 na 42 692 registrací, což znamená zlepšení o 23,8 %. Druhá Francie se štědrými dotacemi ovšem dotahuje, protože meziročně připsala výrazných 52,1 % a meziročně vylepšila lednové skóre z 19 923 na 30 307 prodejů.
Plug-in hybridy zažívají díky příchodu výrazně vylepšených modelů s rychlým nabíjením a velkými bateriemi renesanci. Za letošní leden dosáhly téměř desetinového podílu v EU (9,8 %), což je výrazný posun proti loňským 7,4 %. Hlavními tahouny tohoto růstu byly trhy v Itálii (+134,2 %), Španělsku (+66,7 %) a Německu (+23 %). Tento kompromisní pohon zachutnal i Čechům, protože ti v lednu koupili 850 nových PHEV, což znamená téměř třetinový meziroční růst (+32,6 %) a rychlé dotahování čistě bateriových elektromobilů. V Belgii se nabíjecím automobilům nedařilo v lednu obecně, protože právě PHEV odepsaly meziročně 45,5 %.
Klasické hybridy (HEV) pokračují ve stabilním růstu, kterým si potvrdily pozici absolutní tržní jedničky. V Evropské unii se jich totiž v lednu prodalo prakticky přesně dvakrát tolik, než BEV (308 364 vs. 154 230), meziročně připsaly 6,2 %. Naopak do zapomnění odcházejí diesely, které se propadly z loňského desetiprocentního podílu na letošních 8,1 %. Už je předstihly i plug-in hybridy. Konvenční benzinové motory sice stále drží více než pětinu trhu (22 %), avšak proti loňským 29 % je to nejrychlejší sešup. Evropané však ztrácejí zájem i o alternativní paliva. Těch se souhrnem prodalo meziročně o 36,5 % méně, statistika bohužel neupřesňuje, kolik z toho připadá na vodík, kolik na CNG, LPG, E85 a další alternativy.
Nejvíce aut všech paliv prodal Volkswagen Group, celkem 219 708. To je sice trochu méně, než vloni, avšak díky poklesu trhu stejně vylepšil tržní podíl z 27,4 na 27,5 %. Druhý Stellantis prodal v EU v lednu celkem 145 750 aut, což je výrazný meziroční nárůst, vyjádřený navýšením tržního podílu z 16,1 na 18,2 %. S odstupem třetí Renault Group udal 75 243 aut, což znamená meziroční pokles podílu z 10,9 na 9,4 %. Odepisovala i čtvrtá Toyota Group, která v lednu prodala 61 572 aut, což je meziročně propad o více než 10 tisíc prodejů. Její tržní podíl tak klesl z 8,6 na 7,7 %. A nedařilo se ani Hyundai Group, který zaznamenal v lednu 54 955 registrací, což je rovněž pokles téměř o deset tisíc a posun z 7,7 na 6,9 % tržního podílu.
