Když se letos otevřely objednávky v rámci modelu 5 Turbo 3E, ani sama automobilka Renault netušila, s jakým úspěchem se vlastně setká. Elektrický „peklostroj“ s pohonem obou náprav a takřka identickým designem jako starý Renault 5 Turbo, se vyrobí v počtu 1 980 kusů a již nyní je jasné, že minimálně polovina plánované produkce je rozprodaná. Přesnější slovo by ale mělo být rezervována, protože první kusy Renaultu 5 Turbo 3E se dostanou k rukám zákazníků až v zimě příštího roku. Prvních 500 šťastlivců přitom mohlo využít „snížené“ ceny, která činila jen 155 tisíc eur. Další vyrobené kusy již startují na částce 160 tisíc eur, ovšem pozor. To rozhodně není konečná částka, protože v příštím roce se navíc otevře rozsáhlý individualizační program, jehož ochutnávku automobilka ukázala na letošním ročníku autosalonu v Paříži.
Podle šéfa Renaultu Françoise Provosta se u některých exemplářů s velkým počtem prvků na zakázku počítá s konečnou cenou přes 350 tisíc eur, což je skoro 8,5 milionu korun. Model 5 Turbo 3E přitom již v základu nabídne zrychlení z 0 na 100 km/h v čase 3,5 sekundy, nejvyšší maximální rychlost 270 km/h a pohotovostní hmotnost okolo 1 450 kg. V útrobách vozu je uschována trakční baterie s kapacitou 70 kWh, využita je 800voltová architektura a na rychlonabíjecích stanicích se tento francouzský rychlík dokáže nabíjet výkonem až 350 kW. Z 15 na 80 procent tak bude nabito za 15 minut. Moderní podoba slavného sportovního modelu od Renaultu každopádně ukazuje, že i mezi zákazníky této značky se nachází velmi movití zákazníci. Ti navíc velmi dobře vědí, co dělají. Tento vůz bude s rostoucím časem neustále narůstat na ceně, což platí i pro předchůdce, kterým je Renault 5 Turbo, jež se začal nabízet v roce 1980.
S délkou lehce přes čtyři metry a šířkou přes dva metry jde mezi dnešními auty o unikát zakládající vlastní třídu, které Renault říká „mini-supercars“. Rozhodně neplatí, že by se tady hrálo jen na výkon a vzhled. Renault se ve spolupráci s firmou Alpine pořádně vyřádil i v kabině, kde nechybějí dvě obrazovky s úhlopříčkou přes deset palců, sportovní volant vybavený speciálním tlačítkem pro krátkodobý nárůst výkonu a samozřejmě sportovní sedadla s výrazným bočním vedením a šestibodovými bezpečnostními pásy. Třešničku na dortu pak představuje svisle umístěná manuální ruční brzda, díky které půjde s vozem dělat efektní smyky a otočky.
