U Mini, ačkoliv již pěknou řádku let (od roku 2000) patří pod značku BMW, nikdy nebylo zvykem, aby nabízelo vozidla s pohonem zadní nápravy. Vždy se jednalo o předokolky a v případě některých zvýšených modelů s pěti dveřmi šlo objednat i pohon všech kol. Jenže nyní se objevila zprávaa, která konkrétněji ukazuje, na co se v blízké budoucnosti můžeme těšit. Až současná elektrická Mini dosáhnou konce svého životního cyklu, přijede nová řada vozidel, která začne využívat architekturu Neue Klasse, se kterou přišlo BMW. Mini chce nabízet co největší potěšení z jízdy a tak v příštích letech přejde na pohon zadní nápravy. To přinese více zážitků za volantem vozu. V nabídce výrobce naopak definitivně zmizí položka „předokolka s elektrickým pohonem“. Než Mini přejde na zadní náhon, potrvá to ještě několik let, takže odpůrci této pohonné koncepce mohou být v klidu.
Ani BMW pak neplánuje, že by platforma Neue Klasse dostala specifickou verzi, jež by upřednostnila pohon přední nápravy. Vždy půjde o model, jež bude vybaven elektromotorem s permanentním magnetem na zadní nápravě. V případě silnější verze se pak přidá asynchronní elektromotor na přední nápravě, což se týká například chystané elektrické varianty modelu M3. V případě značky Mini pak bude potřeba vynaložit hromadu úsilí k tomu, aby se od sebe vozy značek BMW a Mini dostatečně jízdně odlišily. Zatímco BMW sází roky na heslo „Radost z jízdy“, Mini bylo vždy nákupní taškou, která v nejostřejší verzi JCW měla svůj specifický projev. Elektrický pohon ale jednotlivé odlišnosti do jisté smíry maže, a tak před inženýry Mini stojí nelehký úkol.
