Tohle vás bude zajímat. ADAC otestoval, jak si vede baterie elektromobilu po 160 000 km

Elektromobil Volkswagen ID.3 absolvoval v rámci dlouhodobého testu automobilového klubu ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, největší německý automobilový klub) více než 160 000 kilometrů. Výsledky testu přitom ukazují, že i po této náročné zkoušce zůstává baterie v dobré kondici. Po více než 169 000 kilometrech a několika letech běžného, místy i zátěžového provozu, totiž vykazuje trakční baterie elektromobilu zbytkovou kapacitu 91 % původní hodnoty.

Měření bylo prováděno pomocí nezávislého testu Aviloo Premium, který sleduje parametr SoH (State of Health). Testovaný ID.3 přitom nebyl podle ADACu během dlouhodobého testování vystaven právě optimálním podmínkám. Často například docházelo k nabíjení baterie až na 100 % a vůz v tomto stavu opakovaně delší dobu stál.

Na celou obrazovku

Vzhledem k tomu, že ADAC provedl několik dílčích kontrol kapacity, bylo možné sledovat vývoj stavu baterie v čase. Z uvedených dat pak vyplývá, že pokles kapacity probíhá plynule a bez náhlých skoků.

Přečtěte si také

Volkswagen šlape na baterky. A Škoda Auto? Ta letí jako nikdy

Jedním z negativních zjištění testu je ale omezený výkon při rychlonabíjení v chladných podmínkách. I přestože je vůz vybaven vyhříváním baterie, jsou podle ADACu nabíjecí výkony v zimě výrazně nižší než v teplejším období.

Přečtěte si také

CATL ukázal baterie, které umožní dojezd až 1 500 km. Bude to už Čechům stačit?

Tento dlouhodobý test každopádně ukázal, že i po vysokém kilometrovém nájezdu zůstává baterie elektromobilu VW ID.3 ve velmi dobrém stavu, neboť degradace kapacity na 91 % po 169 000 km neznamená větší omezení běžného provozu. ADAC navíc hodlá v testování pokračovat, minimálně do 250 tisíc km.

Volkswagen ID.3 po stovkách KM. Jaký je? – první dojmy