Které pohonné systémy jsou v každodenním provozu méně náchylné k poruchám? Spolehlivý základ pro to poskytuje nově vydaná statistika poruch organizace ADAC pro letošní rok. Analyzovány byly zprávy o poruchách vozidel, která byla nejčastěji registrována v Německu. Důraz je vždy kladen na to, jak často se jednotlivé modely setkají s poruchou a jaké jsou jejich základní technické příčiny. A tady nastává hodně zajímavý pohled. Snad každý ví, že pravděpodobnost poruchy obecně roste s věkem vozidla. Tato korelace je však méně výrazná než před několika lety. V roce 2015 mělo desetileté vozidlo poruchovost 6,5 procenta, zatímco v roce 2025 tato míra klesla na pouhých 3,1 procenta. Zároveň ale roste průměrné stáří vozidel a nyní činí téměř 14 let. Stárnoucí vozový park tak logicky vede k většímu počtu poruch. Organizace ADAC zaznamenala v loňském roce přibližně 3,7 milionu hovorů na asistenční službu, což představuje nárůst o 1,6 procenta.
Ve všech věkových skupinách si pak nejlépe vedou elektromobily. Ty z hlediska spolehlivosti výrazně překonávají vozidla se spalovacím motorem. Měřítkem je poruchovost (RDR), která představuje počet poruch na 1 000 vozidel. Čtyři roky staré elektromobily dosahují RDR 6,5, zatímco podobně staré vozy se spalovacím motorem dosahují 12,5. A ono to vlastně dává smysl, protože elektromobily vyžadují méně pohyblivých a opotřebitelných součástí. U spalovacích vozidel oproti tomu najdeme složité sestavy, jako jsou vícestupňové převodovky, systémy dodatečného zpracování výfukových plynů či palivové systémy. To ale neznamená, že by elektromobily nepostihly problémy, které je dokáží vyřadit z provozu. Tak například Hyundai Ioniq 5 z roku 2023 může hodně potrápit řídící jednotka nabíjení, která zde odchází v celkem vysokém procentu případů a vůz se tak po čase stane nepojízdným.
Podrobná analýza dále ukazuje, že elektromobily i spalovací vozy mají společné specifické slabiny. Bez ohledu na pohonný systém zůstává největším problémem 12voltová baterie. Ta je nejčastějším důvodem, proč majitelé svých vozidel museli volat asistenční službu. Největší problém s 12V baterií mají překvapivě japonské vozy Toyota, a to skoro napříč všemi modelovými řadami. U elektromobilů je pak významným problémem palubní elektrický systém. Zde je míra poruchovosti naopak vyšší než u vozidel se spalovacím motorem. To se připisuje větší složitosti architektury řídicí jednotky a rozložení elektrické energie ve vozidle. A jaké vozy jsou tedy nejlepší a kterým je dobré se raději vyhnout?
Pohled na jednotlivé modely potvrzuje obecný trend. Mezi tři roky starými vozy je nejspolehlivějším BMW i3 s PKZ (pasivní klíčové číslo) 0,4 a Tesla Model 3 s hodnotou 0,7. Oba modely těží z poměrně jednoduché technologie pohonu a vysoké stability elektrického systému. Mezi vozy se spalovacím motorem si nejlépe vedou Mini a BMW X2 (oba s PKZ 0,8). A pak tu máme třeba Toyotu C-HR, která i nadále patří mezi vozidla s vyšší náchylností k poruchám, stejně jako modely RAV4, Yaris (Cross) a Corolla.
