Tohle se moc nepovedlo. Nová studie dává na frak plug-in hybridům

Podle nové studie zadané belgickou nevládní organizací Transport & Environment se vozy typu plug-in hybrid vyznačují nadprůměrnými hodnotami emisí CO₂. Největší problém se při nových měření objevil u vozidel BMW, Renault a Peugeot, kde údajně dochází k mnohem vyššímu znečištění, než tvrdí laboratorní testy. Celkem zarážející studii se věnuje například electrek.co. Jedním z hříšníků je plug-in hybridní BMW řady 3. To po vybití baterie produkuje 3× vyšší emise, než uvádí oficiální dokumenty automobilky.

Ani Peugeot 308 Hybrid na tom není o moc lépe. Každé z vozidel bylo testováno v reálných situacích, které kopírovaly jízdu ve městě, dojíždění za prací a další jízdní situace. Vše probíhalo v rakouském Grazu a jeho okolí. Ve všech testech si vozy vedly hůře, než by naznačovalo oficiální hodnocení WLTP. V řeči konkrétních čísel se BMW řady 3 dostalo při jízdě ve městě na 204 gramů oxidu uhličitého na jeden ujetý kilometr. To je skoro šestinásobek oficiální hodnoty (36 gramů dle WLTP). U plug-in hybridního Peugeotu 308 technici naměřili 197 gramů emisí na jeden ujetý kilometr, přičemž oficiální hodnota činí 27 gramů dle WLTP. Nejlépe je na tom Renault Megane, jenž ve městě vypustil „pouze“ 138 gramů emisí.

Přečtěte si také

Kia začala odměňovat za nabíjení. U nás se dočkáme již brzy

Jak ukazují výsledná měření, v případě využívání plug-in hybridu je potřeba pravidelně nabíjet. Kdo to bude z jakéhokoliv důvodu ignorovat, rázem se z jeho na první pohled úsporného vozu stane stroj, který silně znečisťuje okolí. Automobilky se hrdě pyšní slovy jako „nulové emise a bezemisní pohon“, avšak bez řádně poučených řidičů, kteří budou jezdit na nabíječky, se plug-in hybridy ničím neliší od klasických spalovacích vozů.