Peugeot e-308 vstupuje do ČR. K dostání je i jako kombi a vejde se pod milion korun

Peugeot uvádí na český trh plně elektrickou variantu modelu 308. K dostání bude ve dvou karosářských variantách a základním pilířem je jeden elektromotor a baterie o využitelné kapacitě 50 kWh. Vůz nabízí výkon 156 koní, dokáže jet až 170 km/h a kdo bude mít zájem o tuto variantu, automaticky dostane výbavu Allure. Ta je v prostředku nabídky modelové řady 308 a i s akční slevou vychází Peugeot e-308 na částku 954 tisíc Kč. Důležitou zprávou je, že výbava je už v základu hodně bohatá. Nechybí v ní třeba tepelné čerpadlo, 18" hliníková kola, palubní třífázová nabíječka či záruka na trakční baterii po dobu 8 let nebo do ujetí 160 tisíc km.

Přečtěte si také

Omlazený Peugeot e-208 dostává české ceny. Základ vyjde na 910 tisíc Kč

Náročnější mohou zvolit vyšší výbavu GT, která kromě výše zmíněného přidává o něco dynamičtější vzhled karoserie. Za akční cenu 1 017 000 Kč lze získat Peugeot e-308, který nabídne přední LED Matrix světlomety, přední parkovací asistent, sedadla čalouněná alcantarou a také osmibarevné ambientní osvětlení kabiny. V rámci příplatků je možné zakoupit za 33 tisíc Kč sadu Pack Power Seats + Massage. Pak bude vůz vybaven elektricky nastavitelným sedadlem řidiče s možností uložení dvou pozic a certifikátem AGR, u kterého půjde aktivovat vícebodovou masážní funkci. Peugeot e-308 je k dostání i jako kombík SW. I ten je možné koupit až od výbavy Allure, kdy toto provedení vychází i s akční slevou na 985 500 Kč.

Pro obě verze platí, že k dostání je výhradně přední pohon a nabíjení na rychlonabíjecích stanicích lze uskutečnit výkonem až 100 kW. Baterie o hrubé kapacitě 54 kWh je nově vyvinuta, disponuje novým chemickým složením s konečným podílem 80 % niklu – 10 % manganu – 10 % kobaltu. Peugeot e-308 těží z inovací v oblasti motoru, baterie, aerodynamiky (optimalizace přední části a podvozku), optimalizace hmotnosti (platforma EMP2) a snížení třecích ztrát (pneumatiky třídy A). Díky tomu by mělo být možné na jedno nabití ujet okolo 350 km. Jak to ale bude v praxi, zjistíme až v testu, kde se podíváme blíže na spotřebu na dálnici, ve městě a také vůz vytáhneme na náš testovací okruh.