Do redakčního testu jsme převzali Renault 4 v netradiční verzi Plein Sud. Novodobá „čtyřka“ sází na retro design, praktičtější karoserii a elektrický pohon, testovaný exemplář k tomu ale přidává ještě jednu výraznou specialitu – elektricky ovládanou plátěnou střechu.
Pod výrazně tvarovanou karoserií najdeme elektromotor s výkonem 110 kW a baterii s využitelnou kapacitou 52 kWh. Renault udává dojezd až 409 kilometrů podle metodiky WLTP. Na rychlonabíjecí stanici vůz zvládne výkon až 100 kW, palubní nabíječka pak podporuje výkon 11 kW.
Technické parametry Renault 4 150 k comfort range
Kompletní specifikace| Konstrukce | crossover, 4 143 × 1 796 × 1 572 mm, 1 462 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: přední |
| Výkon | 110 kW, 150 koní, točivý moment: 245 Nm |
| Baterie | 52 kWh |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 100 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 15,1 kWh / 100 km, dojezd: 409 km |
| Cena od | 799 000 Kč |
Technický základ Renault 4 sdílí nejen s menším Renaultem 5, ale také s novým Nissanem Micra. Právě podobnost s Microu je na některých místech dobře patrná, obě auta se ale snaží oslovit trochu jiného zákazníka. Zatímco Nissan působí jako klasický městský hatchback, Renault 4 je vyšší, delší a na první pohled podstatně praktičtější.
Na papíře přitom nevypadá špatně ani zavazadlový prostor. Renault udává objem 420 litrů, což je na elektromobil této velikosti velmi slušná hodnota. Během testu proto prověříme, zda kufr opravdu nabízí tolik místa, kolik naznačují čísla, a zda se dobře využívá i v běžném provozu.
Skoro jako kabriolet
Největším lákadlem testované verze je plátěná střecha Plein Sud. Jedním stisknutím tlačítka se odsune dozadu a nad předními i zadními sedadly vytvoří velký otevřený prostor. Renault 4 se tím sice nestává plnohodnotným kabrioletem, posádka si ale může užít otevřené nebe bez obvyklých kompromisů v podobě pouze dvou dveří nebo malého zavazadlového prostoru.
Během testování nás bude zajímat, jak příjemně se s otevřenou střechou cestuje ve městě i mimo něj. Prověříme také proudění vzduchu v kabině, hlučnost při vyšších rychlostech a to, zda plátěná konstrukce po zavření dostatečně izoluje okolní hluk i letní vedro.
Samozřejmě nezůstaneme jen u střechy. Změříme reálnou spotřebu a dojezd ve městě, na okresních silnicích i na dálnici. Zaměříme se také na rychlost nabíjení, možnosti rekuperace, komfort podvozku a fungování asistenčních systémů.
Důležitá bude rovněž praktičnost. Prověříme prostor na předních i zadních sedadlech, skutečnou využitelnost zavazadlového prostoru, odkládací místa i to, jak snadno se s Renaultem 4 žije při běžném rodinném provozu. Chybět nebude ani hodnocení infotainmentu se službami Google a mobilní aplikace My Renault.
Odpovědět chceme především na otázku, zda Renault 4 nabízí kromě povedeného retro vzhledu také dostatek prostoru, komfortu a dojezdu, aby mohl fungovat jako hlavní auto domácnosti. A také zda plátěná střecha představuje skutečný přínos, nebo jen efektní položku v seznamu výbavy.
Co vás zajímá?
Pokud vás na Renaultu 4 Plein Sud zajímá něco konkrétního, napište nám do diskuze. Může jít o spotřebu při určité rychlosti, prostor pro vysokého řidiče, skutečnou velikost kufru, rozdíly proti Renaultu 5 a Nissanu Micra nebo třeba hlučnost plátěné střechy. Během testování se na vaše otázky zaměříme a odpovědi zahrneme do připravované podrobné recenze.
