Luxusní koráb EQS SUV stojí na stejné platformě jako liftback EQS, se kterým mimochodem kolegové vytvořili český rekord v dojezdu elektromobilem na jedno nabití přes 850 kilometrů. Na dálnici tento aerodynamický model ujede 420 kilometrů v zimě a přes 450 kilometrů v létě. Jak si ale povede jeho SUV varianta s horší aerodynamikou a mnohem větší čelní plochou? To jsme tentokrát nezjišťovali na naší standardní trase Praha – Rozvadov a zpět, ale rozhodli jsme se provést reálný test na trase Praha – Brno a zpět. Zvládne trasu bez nutnosti nabíjení?
Na test jsme obdrželi druhou verzi 450 4MATIC s pohonem všech kol (s rozměrem královských 22") a výkonem 265 kW, která slibuje WLTP dojezd 610 kilometrů. Pod podlahou najdeme obří 112 kWh baterii s využitelnou kapacitou 108,4 kWh.
Mercedes EQS SUV – test dojezdu
Mercedes-Benz EQS SUV 450 4Matic
| Rozměry | 5 125 × 1 959 × 1 718 mm, 2 805 kg |
|---|---|
| Výkon | 265 kW |
| Baterie | 121 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 580 km (WLTP) |
Do Brna vyrážím z pražského Chodova od ultrarychlé nabíjecí stanice PRE a nabito mám a 98 %. Po cestě si užívám úžasný komfort tohoto korábu, který skvěle žehlí nerovnosti, je výborně odhlučněný a dlouhé přesuny jsou v něm radostí. Klimatizaci mám nastavenou na 21 stupňů Celsia, ale moc se nenadře, protože je venku kolem 18 stupňů Celsia.
I přes relativně hustý provoz se mi daří držet relativně solidní průměrnou rychlost 117 km/h, ta ovšem před Brnem kvůli velké zácpě, kterou objíždím, výrazně padá. Do Brna k hotelu Orea Congress hotel tak přijíždím po 198 kilometrech s 53 % baterie, spotřebou 24,5 kWh/100 km a průměrnou rychlostí 99 km/h. Pokud bych odjížděl plně nabitý, dorazil bych s 55 % baterie, což je dobrý výsledek.
V hotelu mám akci a přímo u něj jsou umístěné také dvě nabíjecí stanice a i když bych nemusel, dávám Mercedes nabít, abych měl na zpáteční cestu rezervu. To je velká výhoda elektromobilů, které se mohou nabíjet, i když stojí, po cestě tak neztratíte žádný čas nabíjením, i když by reálný dojezd na trasu nestačil.
Zpět vyrážím v 22:30 s 95 % nabití baterie a teplota klesá k 10 stupňům Celsia. Díky zcela prázdné dálnici se mi daří udržet výrazně lepší průměrnou rychlost 124 km/h. Zpět na pražský Chodov tak přijíždím s 44 % a spotřebou 28,1 kWh na 100 km. Pokud bych vyrážel s 55 % (s kolika jsem do Brna dorazil), zůstala by tak v baterii 4 % nabití a Mercedes EQS SUV tak zvládne cestu Praha – Brno – Praha dálničním tempem bez potřeby nabíjení. Reálný dálniční dojezd se pak rovná 400 kilometrům.
Na cestu domů po Praze pak spotřebuji ještě 2 % baterie a doma v garáži auto hlásí po 210 kilometrech spotřebu 27,2 kWh na 100 km a průměrnou rychlost 112 km/h.
Foto: Martin Pultzner, fdrive.cz
