Nový rekordman! Audi A6 Sportback e-tron dojelo na dálnici nejdál

Audi A6 Sportback e-tron je jedním z prvních sériových vozů na nové platformě PPE, která má definovat budoucnost velkých elektromobilů koncernu. Testovaný kus dorazil ve verzi Performance s pohonem zadních kol a 100kWh baterií (95 kWh využitelných). To je hned na úvod velmi dobrý základ, pokud jde o dálniční dojezd. Audi také slibuje vysokou efektivitu a WLTP dojezd přes 750 kilometrů, i v běžném kombinovaném režimu se auto dle našich testů dokáže dostat na 600 až 700 kilometrů, což je špičková hodnota.

Audi A6 Sportback e-tron je novým rekordmanem v dojezdu na dálnici!

My jsme se ale zaměřili na tu nejnáročnější disciplínu – dálniční test. Vůz byl obutý do 20" letních pneumatik, které vypadají skvěle, ale z hlediska spotřeby představují spíše kompromis – k dispozici jsou i menší 19" a 18", které by mohly nabídnout ještě lepší hodnoty dojezdu.

Přejít do kataloguPřečíst recenzi

Audi A6 Sportback e-tron Performance

Rozměry	4 928 × 1 923 × 1 487 mm, 2 250 kg
Výkon	270 kW
Baterie	100 kWh, CCS Combo, Mennekes
Dojezd	756 km (WLTP)

Test probíhal na naší tradiční trase, která startuje u nabíjecí stanice PRE na Černém Mostě v Praze. Odtud jsme vyrazili po dálnici D11 až na její konec, následovala otočka a pokračování po D35 na její konec a poté návrat do Prahy. Celkem tedy necelých 300 kilometrů, v případě potřeby však trasu prodlužujeme, aby vybití baterie bylo relevantní a nevycházelo příliš optimisticky.

Audi bylo nabito na 100 % a na začátku predikovalo, že by se po celé trase, tedy po 300 kilometrech, mělo vrátit zpět s více než 40 % baterie! To působilo až podezřele optimisticky a už na začátku testu jsme tipovali, že realita bude horší. Ale uvidíme. Situaci navíc hned na začátku testu komplikovalo počasí – start testu totiž doprovázela prudká průtrž mračen, takže první desítky kilometrů spotřebu výrazně zvýšila voda na vozovce, a tím pádem vyšší odpor pneumatik. Teplota vzduchu se pohybovala kolem 17 °C, klimatizace byla nastavena na 21,5 °C a tempomat na 133 km/h na tachometru (reálných 130 km/h podle GPS).

Na celou obrazovku

První část trasy tedy začala obtížně. Po 20 kilometrech hustého deště spotřeba vyskočila na 24 kWh/100 km. Přesto musíme pochválit asistenční systémy Audi – i v prudkém lijáku vůz spolehlivě držel pruhy, udržoval vzdálenost a řídil tak, že řidič mohl mít jistotu, že se na auto může spolehnout. Po 50 kilometrech déšť ustal a spotřeba okamžitě začala klesat. Na tomto úseku si vůz vzal jen 10 % baterie, což by odpovídalo potenciálnímu dojezdu kolem 500 kilometrů. Na konci D11 a začátku D35 byla spotřeba již jen 20,3 kWh/100 km, i když průměrná rychlost vlivem nepříznivých podmínek zatím činila jen 116 km/h. Jakmile se silnice vysušila, spotřeba dál klesala a držela se těsně pod hranicí 20 kWh/100 km.

Po 150 kilometrech testu ukazatel baterie klesl o 29 %, což opět potvrzovalo vysokou efektivitu vozu. Na 200 kilometrech jsme byli na 60 % baterie a spotřeba se ustálila na 19,5 kWh/100 km. Zajímavé bylo, že palubní počítač i nadále odhadoval návrat do Prahy s více než 40 % baterie – tedy v podstatě identické číslo, které predikoval na začátku. Už v této chvíli bylo jasné, že pro relevantní výsledek budeme muset trasu prodloužit, jinak bychom se vrátili s příliš velkým zbytkem energie. Proto následovala další otočka směrem na Hradec Králové. Na 253 kilometrech byla baterie na 49 % a průměrná spotřeba činila 19,1 kWh/100 km. Audi tak drželo tempo a reálný dálniční dojezd směřoval k hranici 500 kilometrů.

Po více než 300 kilometrech jsme měli stále 41 % baterie a spotřebu 18,9 kWh/100 km. Na konci testu, při příjezdu zpět do Prahy, jsme měli za sebou 418 km a v baterii zbylo ještě 17 % energie. Palubní počítač ukazoval zbývající dojezd 79 kilometrů, což znamená, že celkový reálný dálniční dojezd činí téměř 500 kilometrů. To je zcela mimořádná hodnota – a to i přestože velkou část testu komplikoval déšť a mokrá vozovka. Průměrná spotřeba v cíli činila 18,7 kWh/100 km, průměrná rychlost 117 km/h. Audi A6 Sportback e-tron se tak v našem testu stalo novým rekordmanem dálničního dojezdu.

Závěr je jasný: Audi A6 Sportback e-tron ujelo po dálnici bezmála 500 km na jedno nabití. Díky spotřebě 18,7 kWh/100 km a využitelné kapacitě 95 kWh jde o špičku mezi současnými elektromobily. V kombinovaném provozu jsme zaznamenali průměr 16,8 kWh/100 km, což odpovídá reálnému dojezdu 600 až 700 kilometrů. Připočtěme rychlé nabíjení výkonem až 270 kW (10–80 % za 21 minut, tedy během krátké pauzy dalších 300 kilometrů dojezdu) a je zřejmé, že A6 Sportback e-tron patří k absolutní špičce pro dálniční cestování. Překonal Mercedes EQS, všechny Tesly i Porsche Taycan a zaslouženě si odnáší titul nového rekordmana našich testů dálničního dojezdu.

Foto: fdrive.cz