K testu jsme obdrželi Mini Cooper ve verzi SE, tedy s větší baterií o využitelné kapacitě 49,2 kWh (celkovou 54,2 kWh) a maximálním nabíjecím výkonem 95 kW. To je na dnešní dobu už poměrně nízká hodnota, obzvláště u nového auta za cenu okolo milionu korun. Nicméně důležitější je celková nabíjecí křivka. Tu jsme přijeli vyzkoušet k Hyperchargeru PRE v pražských Čakovicích, který poskytuje až 300 kW, pro Mini tedy královský výkon.
MINI Cooper (2024) SE
| Rozměry | 3 858 × 1 756 × 1 460 mm, 1 615 kg |
|---|---|
| Výkon | 160 kW |
| Baterie | 54,2 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 402 km (WLTP) |
Nabíjení startujeme s 8 % a patřičně zahřátou baterií. První věc, které si lze všimnout, je vysoké napětí baterie, které i v takto nízkém stavu nabití dosahuje bezmála 400V. To je výborná zpráva pro nabíjení na běžných rychlonabíjecích stanicích ABB s limitem proudu 120 A, na kterých se bude vybité Mini dobíjet takřka plným výkonem 50 kW, což se u mnoha elektromobilů s nižším napětím neděje.
Malé Mini na velké nabíječce. Jak rychle se dobije?
Výkon poměrně rychle vystoupá na maximálních 95 kW, dokonce se dostáváme až nad tuto hodnotu na rovných 100 kW, což je o 5 kW více, než deklaruje výrobce jako maximum. To nevypadá vůbec špatně. Nicméně velmi záhy nabíjecí výkon padá, a to už při 14 % na 83 kW. Nad 80 kW se výkon dále drží, i když po malinkých kousíčcích klesá a při 30 % se dostává na 79 kW. Trend mírného klesání pokračuje a při 35 % se dostáváme na 77 kW. A to znamená jediné. Až na úplný začátek nabíjení do 14 % nemá smysl Mini nabíjet na ultrarychlých stanicích, takže pokud máte možnost výběru, postačí běžné rychlonabíjecí stanice s výkonem 75 kW (tento výkon nabízí například Hyperchargery) s tím, že nižší výkon znamená často i nižší sazbu. Nabíjecí výkon je totiž tak nízký, že téměř o žádný čas nepřijdete a mnohdy znatelně ušetříte.
Při 45 % máme další skokový pokles na 67 kW a 50 % dosahujeme z 10 % s výkonem 67 kW za 15,5 minuty, což je dnes již podprůměr. Mini se dále drží na stejném výkonu a doufám, že se zde udrží alespoň do 80 % a nedočkáme se dalšího dramatického poklesu. Naopak, díky stoupajícímu napětí se nabíjecí výkon mírně zvyšuje, na 60 % jsme na 69 kW, u 70 % ale výkon o malý kousek padá zpět na 67 kW, kde se dále drží. Škoda, že si takto Mini nedrží alespoň nějakých 80 kW, hned by nabíjení i takto malé baterie vypadalo veseleji.
Ještě než dosahujeme 80 % ale přichází další „sešup“, a to při 77 %, kdy se výkon dostává jen na 49 kW. S tímto výkonem dosahujeme i 80 %, a to za 31 minut. I přes nízký nabíjecí výkon spadá tato hodnota do dnešního průměru, stejně tak počet nabitých kilometrů za tuto dobu.
| Z 10 % do | Délka nabíjení | Nabíjecí výkon | Nabito | Dálniční dojezd | Kombinovaný dojezd |
| 15 % | 1,5 minuty | 83 kW | 3 kWh | 46 km | 57 km |
| 20 % | 3,5 minuty | 82 kW | 5 kWh | 62 km | 76 km |
| 30 % | 7,5 minuty | 79 kW | 10 kWh | 92 km | 114 km |
| 40 % | 11,5 minuty | 75 kW | 15 kWh | 123 km | 151 km |
| 50 % | 15,5 minuty | 67 kW | 20 kWh | 154 km | 189 km |
| 60 % | 20 minut | 69 kW | 26 kWh | 185 km | 227 km |
| 70 % | 25 minut | 67 kW | 31 kWh | 215 km | 265 km |
| 80 % | 31 minut | 49 kW | 37 kWh | 246 km | 303 km |
| 90 % | 45 minut | 21 kW | 43 kWh | 277 km | 341 km |
V tento moment je nejvyšší čas Mini odpojit a dále se auto na rychlonabíjecí, natož ultrarychlé, stanici, nevyplatí časově nabíjet. Pokud vás čeká skutečně dlouhá cesta, je lepší si udělat příští nabíjecí zastávku dříve a využít mnohem vyšší nabíjecí výkon při minimálním nabití. Při 83 % nám totiž výkon dále dramaticky klesá na pouhých 31 kW. Sešup ale ještě nekončí a při 87 % se dostáváme jen na 21 kW. 90 % pak dosahujeme za 45 minut s výkonem jen 21 kW. Za tuto dobu zvládlo Mini doplnit 43 kWh energie. Nabíjení v tento moment končíme, auto pak do 100 % hlásí ještě dalších 19 minut.
Celkově patří nabíjení Mini Cooperu SE k průměru až podprůměru. Ano, má malou baterii, takže nemůže logicky dosahovat takových výkonů jako jeho větší sourozenci, na druhou stranu například i auta Stellantisu s 50kWh využitelnou baterií se nabíjí rychleji a na 80 % se dostanou za 28 minut. Celkově jde ale s novým Mini Cooperem s větší baterií relativně obstojně cestovat i na delší vzdálenosti, což se o jeho elektrickém předchůdci říci nedalo. Lze také očekávat, že velká většina majitelů bude Mini používat jako druhé auto v rodině, nabíjet ho doma, takže výkony na UFC nabíječkách je vůbec zajímat nebudou.
Otestovali jsme novou generaci ikonického Mini Cooperu.
Foto: Martin Pultzner, fdrive.cz
