Jak rychle se nabije Nio ET5 Touring Long Range?

Vůz Nio ET5 Touring jsme si zapůjčili od společnosti Teslička.cz, která ho nabízí v krátkodobém i dlouhodobém pronájmu.

Otestovali jsme nabíjení NIO ET5. Jak to dopadlo?

Zhruba 15 minut před příjezdem na nabíjecí stanici jsme aktivovali funkci předehřevu baterie přímo z infotainmentu vozu. Auto odhadovalo, že na dosažení optimální teploty baterie postačí 4 minuty, takže baterie byla při příjezdu dobře připravena. Na stanici Pražské energetiky s výkonem 400 kW jsme nabíjení zahájili s 5 % baterie. Výkon rychle vystoupal na 172 až 174 kW, kde se stabilně držel přibližně do 35 až 45 %.

Zde nastal nejzajímavější moment celého testu – výkon nečekaně a poměrně prudce klesl na 115 až 116 kW, krátce se stabilizoval a poté mírně vystoupal na 128 kW, na kterých se opět ustálil a vytvořil druhou výraznou přímku křivky. Příčinu tohoto skoku se nepodařilo jednoznačně určit. Vliv sousedního vozidla (Tesla nabíjející výkonem 44 až 50 kW ze sdílené 400kW stanice) byl téměř vyloučen, protože stejný výkon Nio odebíralo i po odpojení Tesly.

Přečtěte si také

Test Nio ET5 Touring Standard Range (2024) – Tesla je v ohrožení

Zajímavé je, že jiné záznamy nabíjení tohoto modelu ukazují udržení výkonu přes 170 kW až přibližně do 60 %. Naše měření se tedy od ideálního průběhu mírně odchýlilo, přesto jsou výsledky poměrně dobré, alespoň na 400V architekturu.

Nejpozoruhodnějším zjištěním testu je mimořádně plochá nabíjecí křivka. Namísto typického průběhu (rychlý nárůst, krátká špička, postupný pokles) udržuje Nio ET5 Touring výkon na dvou stabilních úrovních po celou první a střední část nabíjení. Teprve po 80 % začíná výkon pozvolna klesat.

Toto chování je pravděpodobně umožněno velkými buffery baterie: jmenovitá kapacita baterie je 100 kWh, ale reálně využitelná kapacita je přibližně 85 kWh. Velký ochranný buffer (přibližně 15 kWh) snižuje stres na články a umožňuje udržovat vysoký nabíjecí výkon po delší dobu. Nio uvádí maximální nabíjecí výkon 200 kW. Náš test dosáhl maxima 174 kW, což odpovídá přibližně 87 % deklarovaného výkonu. Je třeba poznamenat, že sdílená stanice mohla teoreticky výkon limitovat. Především ale platí, že s průměrným nabíjecím výkonem 98 kW po celou dobu nabíjení (z 5 na 100 %) patří Nio ET5 Touring mezi nejlepší vozy ve své třídě.

Na základě testu doporučujeme:

• Aktivovat předehřev baterie s alespoň 10–15minutovým předstihem před příjezdem na stanici
• Optimální nabíjecí rozmezí pro zastávky na cestě: 5–80 % – spolehlivý výkon po celou dobu, čas pod 28 minut
• Nabíjení na 100 %: smysluplné při delším pobytu nebo přes noc, výsledný čas pod hodinu je přijatelný
• Nad 80 % výkon klesá, ale ne dramaticky. Pokud čas dovoluje, nevadí dojít na plno

Nio ET5 Touring tedy není rekordmanem v maximálním nabíjecím výkonu. Na trhu existují 400V vozy s 200 kW i Tesly s 250 kW na Superchargerech. Co ale Nio skutečně umí, to je konzistentnost. Plochá křivka znamená, že příliš nezáleží na tom, s kolika procenty na stanici přijedete, výkon bude spolehlivě vysoký.

Nio ET5 Touring – první dojmy

Průměrný nabíjecí výkon přes 97 kW z 5 na 100 % je číslo, které jen tak někdo nepřekoná. A nabití 100kWh baterie za necelých 53 minut je výsledek, který řada aut s menšími bateriemi nedokáže napodobit.

Závěr

Nio ET5 Touring Long Range prokázalo v našem testu vynikající nabíjecí charakteristiky. Přestože nedisponuje 800V architekturou ani rekordním špičkovým výkonem, jeho plochá nabíjecí křivka a stabilní výkon z něj dělají velmi praktického společníka na dálkových cestách.

Přečtěte si také

Test Nio ET5 Touring – Zaostřeno na spotřebu

Záhadný pokles výkonu okolo 45 % stavu nabití zůstává nevysvětlen. Přesto to výsledný čas nijak zásadně nepokazilo. I s tímto „zubem" v křivce jde o jeden z nejlepších výsledků testu nabíjení, které jsme dosud měřili.

Za zapůjčení vozu Nio ET5 Touring děkujeme společnosti Teslička.cz.

Foto: Marek Tomíšek, fDrive.cz