Letošní rok by měla Tesla nasadit do provozu hromadu svých autonomních taxíků a Elon Musk to poslední dobou potvrzuje více než často. Jedním z důkazů má být před pár dny vyrobený první sériový exemplář modelu Cybercab. Ten sjel z montážní linky v texaské továrně Gigafactory a jak už se Tesla stačila pochlubit, vozidlo skutečně nemá volant a ani pedály. Je tak zcela závislé na softwaru pro autonomní řízení. Jenže tady nastává otázka - Jak to chce Tesla udělat, když ani dnes nejsou její robotické taxi zcela bezpečné? Je to jen pár dní zpět, co se na svět provalila informace, že testovací program Tesla Robotaxi má vážné problémy v reálném provozu.
First Cybercab off the production line at Giga Texas pic.twitter.com/kY8vCqtrCA
— Tesla (@Tesla) February 17, 2026
V americkém Austinu již osm měsíců probíhá testování a jak se ukazuje, autonomní vozy bourají čtyřikrát častěji než lidští řidiči. Od okamžiku spuštění jezdí po tamních silnicích zhruba 40 vozidel a některá z nich již musela být opravována. Aktuálně je evidováno 14 nehod během 800 000 najetých kilometrů, což odpovídá jedné nehodě na každých 57 142 kilometrů. Podle vlastního benchmark testu automobilky Tesla, který udává jednu nehodu na 229 000 kilometrů u lidských řidičů, havaruje flotila robotaxi téměř čtyřikrát častěji, než průměrný lidský řidič. O to horší tato statistika je, pokud uvážíme, že prakticky každý z těchto kilometrů byl ujetý za dohledu vyškoleného bezpečnostního asistenta ve vozidle.
První sériový Cybercab tak vlastně znamená jediné. Tesla se pochlubila něčím, co sice má futuristický vzhled a funkce, avšak připravenost do běžného provozu zde silně chybí. Tesla totiž potřebuje najet s flotilou Robotaxi zhruba 16 miliard kilometrů, aby získala většinu potřebných dat. Ty pak využije k tomu, že své vozy naučí veškeré možné dopravní situace. Krom toho je však dále potřeba rozsáhlé validační testování a ladění milionů okrajových případů, což znamená, že software pro nekontrolovanou autonomní jízdu pravděpodobně nebude připraven ani v roce 2027.
