Americká homologační autorita EPA zveřejnila technické údaje Tesly Cybercab, které jsou přílohou žádosti o schválení k silničnímu provozu. Kolegové z Elektreku z nich uveřejnili to nejpodstatnější, takže už víme, že dvoumístné robotaxi bez volantu a pedálů budou pohánět přední kola prostřednictvím PSM motoru o výkonu 222 koní. Bezmodulová baterie li-ion nabídne kapacitu 47,6 kWh a provozní napětí 326 V. Součástí datasheetu je i údaj, že pro plné nabití baterie z domácí zásuvky bude třeba 53,365 kWh, což znamená zhruba 12% ztráty. Uvedena je i energetická hustota akumulátoru 154 Wh/kg, z čehož lze dopočítat hmotnost sady zhruba 308 kg.
Známe i pohotovostní hmotnost 1 412 kg, což je na dvoumístný vůz bez mechanického řízení poměrně dost. Vysoká není ani užitečná hmotnost 280 kg, která musí vystačit dvěma pasažérům i se zavazadly. Morbidně obézní lidé by si tedy měli dávat pozor, aby Cybercab nepřetížili. Pro srovnání - základní verze Tesly Model 3 váží v americké specifikaci 1 751 kg, ovšem má o dvoje dveře a tři místa více, o 12 kWh větší baterii a navíc mechanické řízení.
Tichý taxikář. Svezlo nás autonomní Waymo
I s nevelkou baterií ovšem činí dojezd v kombinovaném cyklu podle normy EPA pozoruhodných 673 km, na dálnici potom 604 km. Sama Tesla tato čísla násobí koeficientem „reálného provozu“ 0,7, i potom ale vychází pěkných 471 km, což lze považovat za reálný dojezd, aspoň tedy v amerických podmínkách.
Vůz měl podle dokumentu již být v prodeji, zatím se tak ale nestalo, protože Tesla stále nezískala regulační povolení od tamějších úřadů pro plně autonomní jízdu. Ostatní body homologace jsou už ovšem hotové a vůz se zřejmě brzy reálně objeví v běžném provozu.
