Čínská vláda od Nového roku po 12 letech opět uvalila spotřební daň na elektromobily a navíc omezila podporu jejich nákupu. Trh zareagoval okamžitým propadem, který se nevyhnul ani Tesle. Její prodeje na čínském trhu se totiž podle Cleantechnica v lednu 2026 meziročně propadly o plných 45 % na 18 485 vozidel. A to bývaly doby, kdy měla našlápnuto k šestimístným měsíčním prodejům; svého času se jí podařilo Číňanům prodat za jediný měsíc 93 843 Tesel. Lednová čísla jsou nejhorší od listopadu 2022 a je otázkou, zda se značce podaří se opět vzpamatovat. Ačkoliv jí patří respekt za to, že se jí jako jediné cizí značce podařilo prorazit na tamějším extrémně konkurenčním trhu s elektromobily, zaostává v inovacích a domácí výrobci jí začínají v tomto ohledu ukazovat záda.
Pro Teslu to ovšem nejsou tak špatné zprávy, jak by mohlo na první pohled vypadat. Gigafactory v Šanghaji totiž jede na plné obrátky a podařilo se jí dosáhnout historicky druhého nejlepšího měsíčního výsledku a vyvézt 50 644 aut. V příkrém rozporu s berlínskou Gigafactory, která už naopak musela propustit část zaměstnanců a nad jejíž budoucností visí velký otazník. V Evropě se totiž Tesle také nedaří a prodeje tu klesly meziročně téměř o čtvrtinu.
Když mají minimálně stejně kvalitní auta čínské výroby jako je Tesla, tak logicky kupují čínská auta. Tesly kupovali, když jiná kvalitní auta v Číně nebyla.