Tesla řeší v Číně další obří svolávací akci. Tentokrát se týká téměř tří milionů aut a problém není jen softwarový. Čínský regulátor upozornil na způsob nouzového mechanického otevírání dveří, který může být po vážné nehodě obtížné rychle najít a použít.
Celkem jde o 2 975 910 vozů Tesla Model 3, Model Y, Model S a Model X, a to jak o automobily vyrobené v Číně, tak o dovezené kusy. Podle agentury Reuters jde o největší jednotlivou svolávací akci Tesly na čínském trhu.
Po nehodě může být problém dostat se ven
Tesly běžně používají elektrické otevírání dveří. Pokud ale po vážné nehodě selže nízkonapěťová elektrická soustava, musí posádka využít mechanické nouzové otevření. A právě tady podle čínského regulátora vzniká problém.
Nouzová páčka může být kvůli svému provedení a barevnému sladění s okolním interiérem obtížně rozpoznatelná. V krizové situaci, kdy rozhodují sekundy, tak může být pro posádku složitější rychle zjistit, jak dveře mechanicky otevřít.
Nejde přitom jen o teoretický problém. U elektromobilů, kde se běžné otevírání dveří spoléhá na elektroniku, je mechanická záloha zásadní právě v situaci, kdy po kolizi přestane část elektrického systému fungovat.
Část opravy bude fyzická, část přes OTA
Tesla proto bude problém řešit dvěma způsoby. U dotčených vozů doplní výraznější označení nouzového mechanického otevírání dveří, aby bylo v krizové situaci jasnější, kde se nachází a jak jej použít.
Současně automobilka prostřednictvím bezdrátové OTA aktualizace upraví software. Po vážné nehodě se mají automaticky stáhnout okna, což může posádce usnadnit opuštění vozu nebo přístup záchranářů.
V tomto případě tedy nejde o svolávací akci, kterou lze celou vyřešit pouze aktualizací na dálku. U části vozů je nutný i fyzický zásah v podobě doplnění označení nouzového otevírání. Vozy, které už odpovídající označení mají, jej samozřejmě dostávat znovu nemusí.
Tesla není jediná
Problém s nouzovým otevíráním dveří se navíc netýká pouze Tesly. Čínské úřady ve stejný den oznámily opatření u více výrobců a celkově jde o miliony automobilů. Tesla ale představuje zdaleka největší část celé akce.
Čína v poslední době zpřísňuje přístup ke konstrukci dveří moderních elektromobilů obecně. Do hledáčku regulátorů se dostávají nejen vnitřní nouzové mechanismy, ale také stále populárnější zapuštěné nebo elektricky ovládané vnější kliky.
Ty sice pomáhají aerodynamice a vytvářejí čistší design karoserie, po nehodě nebo při výpadku elektrického systému ale mohou představovat komplikaci. Právě proto se stále větší důraz klade na to, aby bylo možné dveře otevřít rychle a intuitivně i bez fungující elektroniky.
Za jediný den přes 5,7 milionu Tesel
A nejde o jediný velký recall, který Tesla v Číně oznámila ve stejný den. Jak jsme již informovali, dalších 2 740 642 Modelů 3 a Y musí dostat upravený systém sledování pozornosti při asistovaném řízení.
U těchto vozů se standardní kombinovaná asistence dosud opírala především o sledování momentu na volantu. Nově Tesla rozšíří kontrolu také o údaje z kabinové kamery, aby systém lépe poznal, zda řidič skutečně sleduje silnici.
K těmto 2,74 milionu aut je nyní potřeba připočítat dalších 2 975 910 vozů kvůli nouzovému otevírání dveří. Dohromady tak Tesla během jediného dne oznámila v Číně svolávací akce týkající se 5 716 552 vozů.
A zatímco první problém lze řešit softwarovou aktualizací, u dveří je situace výrazně hmatatelnější. Tesla musí nejen změnit software, ale u části vozů také fyzicky upravit označení nouzového otevírání. Z pohledu rozsahu i charakteru zásahu jde proto o ještě větší akci než v případě monitoringu pozornosti řidiče.
Přemýšlíte občas u toho, když píšete článek?
Fakt se svolávačky týkají 5 716 552 vozů?
To je zajímavé, protože Tesla v Číně prodala cca 3 mil. vozů celkem.
Nenapadlo vás, že většiny prodaných aut se týkají obě svolávačky, takže je blbost sečít počet vozů z jedné a druhé svolávačky?