Volkswagen se připravuje na další výrazné škrty. Generální ředitel koncernu Oliver Blume totiž v interním memorandu zaměstnancům podle agentury Reuters otevřeně přiznal, že „situace je více než kritická“. Automobilka se podle něj musí zásadně změnit, aby dokázala dlouhodobě konkurovat výrobcům, jejichž náklady jsou výrazně nižší. Problémem přitom není pouze potřeba prodávat více automobilů, Volkswagen má podle Blumeho příliš vysoké strukturální náklady, údajně o více než 30 procent vyšší než u srovnatelných firem. V době sílící konkurence, zejména ze strany čínských automobilek, se tak vysoká nákladová základna stává stále větší zátěží.
Provozní marže koncernu se pak v současnosti pohybuje pod čtyřmi procenty a Blume ji sice vzhledem k současné situaci na trhu považuje za solidní, zároveň ale upozorňuje, že taková úroveň nestačí k financování budoucího rozvoje společnosti. V posledních týdnech se navíc objevily informace, že Volkswagen může v rámci restrukturalizace postupně zrušit až 100 tisíc pracovních míst. Blume však zdůrazňuje, že nejde o konkrétní plán propouštění.
Číslo má podle něj především ilustrovat rozsah problému. Jak dodává motor1.com, jde o teoretický výpočet, kolik pracovních pozic by bylo nutné odstranit, pokud by Volkswagen chtěl současný rozdíl v nákladech vůči konkurenci vyřešit pouze prostřednictvím pracovních míst a bez změny nákladů na zaměstnance.
Určitou nadějí pro zaměstnance je skutečnost, že Volkswagen podle Blumeho zatím nerozhodl o uzavření čtyř německých továren, o jejichž budoucnosti se v poslední době intenzivně diskutuje. Jde o závody Zwickau, Emden, Hannover a Neckarsulm, všechny mají podle současných plánů pokračovat v provozu.
Jak jezdí Volkswagen ID.3 Neo v Česku? – testujeme všechny verze
Jednou z nejvýraznějších změn má být také zjednodušení samotné nabídky automobilů, Volkswagen chce podle současných plánů výrazně omezit počet modelů, z nabídky by jich mohlo zmizet až 50 procent. Ještě výraznější pak má být omezení jednotlivých variant a konfigurací. Jejich počet totiž chce automobilka snížit až o 75 procent. Kombinace méně modelů a výrazně méně konfigurací by totiž měla automobilce umožnit výrobu zjednodušit a snížit náklady.
