Volkswagen už od minulého roku spustil drastické škrty, které jen vloni ušetřily přes 20 % nákladů v německých továrnách značky. Letos bude červené pero nadále úřadovat a připraví o práci celkem 19 tisíc zaměstnanců německých filiálek, které dlouhodobě bojují s nízkou efektivitou a v poslední době je navíc trápí nízká vytíženost. Volkswagen navíc musí umořovat náklady na rychlou elektrickou transformaci, která se díky ochlazení poptávky po elektromobilech nevyplácí tak rychle, jak Volkswagen (a s ním i ostatní evropské automobilky) počítal.
Protože investoři, mezi nimiž dominuje Porsche Automobil Holding SE a hned druhým je spolková země Dolní Sasko, začínají být nervózní, chystá se jim šéf Volkswagen Group Oliver Blume na nadcházející výroční valné hromadě oznámit další kroky ke zlepšení bilance celé skupiny. Podle Reuters hodlá referovat o úspěšném průběhu redukce pracovních míst v německých závodech o 19 000 pozic a do roku 2030 zrušit celkem 28 tisíc pracovních míst.
Od roku 2023 jde už o druhou velkou vlnu úspor, přičemž ta současná měla podle prohlášení šéfa skupiny z letošního února přinést stabilizaci finančních toků už v roce 2028. Není vůbec vyloučeno, že podobně drastická opatření budou pokračovat a ve hře zůstává i zavírání některých německých fabrik. Úspory se mají dotknout i dalších značek koncernu, tam ovšem zatím k tam rozsáhlým škrtům nedošlo.
Na německou automobilku dolehlo několik krizí současně. Stále ještě není dořešena Dieselgate, v níž se hraje o miliardová odškodnění, závěr loňského roku se rozhořela druhá čipová krize, byť s podstatně menším následky oproti té první, trvají zmatky kolem Hormuzského průlivu a navíc se skupině vloni podařilo jen těsně odvrátit sérii velkých stávek právě kvůli chystaným úsporám. Do toho samozřejmě sílí příval levných dotovaných automobilů z Číny a další náklady vyžaduje přechod na blížící se, drakonickou emisní normu Euro 7. V roce 2025 navíc mírně poklesl počet globálně prodaných automobilů skupiny Volkswagen, byť se daří poměrně rychle zvyšovat podíl čistě bateriových elektromobilů, který už přesáhl 10 %.
