Volkswagen už několik let snižuje náklady a ruší pracovní místa. Dosavadní opatření však zřejmě nemusí stačit. Vedení německého koncernu má podle nových informací připravovat ještě podstatně tvrdší plán, který by mohl znamenat zánik až 100 tisíc pracovních míst po celém světě.
S informací přišel německý Manager Magazin, na jehož zprávu upozornily také agentura Reuters a server Motor1. Pokud by se plán uskutečnil v plném rozsahu, Volkswagen by během několika let přišel přibližně o každého sedmého zaměstnance.
Ve hře jsou také čtyři německé továrny
Škrty se nemají týkat pouze administrativy. Vedení koncernu údajně zvažuje také ukončení výroby ve čtyřech německých závodech. Jmenovitě má jít o továrny Volkswagenu v Hannoveru, Emdenu a Zwickau a závod automobilky Audi v Neckarsulmu.
Citlivá je především situace v Emdenu a Zwickau. Obě továrny v posledních letech prošly nákladnou proměnou a dnes se výrazně soustředí na elektromobily. V Emdenu vznikají například elektrické modely ID.4 a ID.7, Zwickau se stal jedním z hlavních evropských center koncernu pro výrobu vozů postavených na elektrické platformě MEB.
Zpráva nicméně neznamená, že Volkswagen tyto továrny v nejbližší době skutečně zavře. Podle dosavadních informací by v nich měla skončit výroba až s doběhnutím současných modelů a konečné rozhodnutí zatím nepadlo.
Méně pracovních míst i investic
Plánované propouštění by bylo přibližně dvojnásobné proti dosud známému cíli. Volkswagen už dříve počítal s tím, že do roku 2030 zruší v rámci celého koncernu kolem 50 tisíc míst. Jen v Německu bylo závazně dohodnuto snížení počtu zaměstnanců o více než 28 tisíc a do konce roku 2026 má odejít přibližně 19 tisíc lidí.
Nový plán má jít podstatně dál. Vedle až 100 tisíc pracovních míst chce šéf koncernu Oliver Blume podle zprávy omezit také investice. Jejich objem by měl během příštích pěti let klesnout přibližně o 15 procent na něco přes 130 miliard eur, v přepočtu zhruba 3,2 bilionu korun.
Vedení má zároveň připravovat zásadní změnu struktury celé skupiny. Samotná značka Volkswagen a výroba komponentů by se mohly oddělit do samostatných společností. Cílem má být jednodušší řízení koncernu, který dnes zahrnuje desítky značek a podniků.
Volkswagen zprávu nepotvrdil ani nevyvrátil
Automobilka konkrétní údaje komentovat odmítla. Uvedla pouze, že případná rozhodnutí musí nejprve projednat a schválit příslušné orgány společnosti. Volkswagen zároveň připustil, že současný obchodní model už není ve stávající podobě životaschopný pro všechny značky skupiny.
Koncern se potýká se slabším vývojem v Číně, rostoucí konkurencí místních automobilek, americkými cly i vysokými náklady spojenými s přechodem k elektromobilitě. Blume proto už dříve oznámil, že chce omezit složitost celé skupiny, snížit výrobní kapacitu a soustředit peníze na nejdůležitější projekty.
O připravované podobě koncernu do roku 2030 by měla dozorčí rada Volkswagenu podle zprávy jednat 9. července. Teprve poté může být jasnější, zda číslo 100 tisíc skutečně představuje nový oficiální cíl, nebo zatím jen jednu z variant, se kterými vedení pracuje.
