Rozpuštění teamu Supercharger otřáslo elektromobilním světem i americkou vládou

Jestli se něco šéfovi Tesly Elonu Muskovi daří, tak udržovat pozornost světových médiích. Ta už třetí den píšou o tom, jak nečekané a kontroverzní bylo propuštění zhruba 500 lidí včetně ředitelky týmu Supercharger, mimochodem jedné z nejvýše postavených žen v celé společnosti, a úspěšně dávají zapomenout nedávným zprávám o velmi špatných hospodářských výsledcích automobilky za první letošní čtvrtletí. Bloomberg například píše o tom, že nečekané rozhodnutí, spojené s Muskovým oznámením o zpomalení rozvoje sítě Supercharger, otřáslo pozicí i samotného amerického prezidenta Bidena, který velkou část svého programu postavil na rychlém prosazování elektromobility a velkorysém systému nepřímých dotací IRA za 7,5 miliardy dolarů (175 miliard korun). Ten ještě loni v únoru vyjadřoval Muskovu úsilí o rozšiřování Superchargerů veřejnou podporu na sociálních sítích, dnes mu ale nové zprávy komplikují právě probíhající předvolební kampaň. A nahrávají Trumpovi, který je velkým odpůrcem elektromobility. Biden totiž nyní jen těžko splní svůj slib, vybudovat v USA půlmilionovou nabíjecí síť.

Přečtěte si také

Musk předvedl další veletoč. Propustil celý tým kolem Superchargerů

Nyní se tedy octlo v ohrožení samotné kompletní zpřístupnění Superchargerů třetím stranám, které ještě zdaleka není dokončené. Rozpaky se ale šíří také mezi americkými automobilkami, kterým se rozplynula naděje na splnění plánů, spojených s přechodem na teslovský nabíjecí standard NACS. Ty zase musejí svým zákazníkům, které teprve před několika měsíci potěšili slibem o možnosti využívání Superchargerů, nyní vysvětlit, že slibovaný další rychlý růst se nebude konat. Většina z nich zatím nehodlá změnit své stále ještě fyzicky nezrealizované rozhodnutí, avšak tento postoj se může kdykoliv změnit.

Přečtěte si také

Fordy se nabijí u Superchargerů i bez aplikace Tesla

Na místo Tesly, která, zdá se, dobrovolně vyklízí jasné první místo v budování nabíjecí sítě v USA, se rychle nahrnou náhradníci. Jen během Bidenova působení ohlásilo více než 40 společností, zabývajících se nabíjecí infrastrukturou, významné investice do budování výrobních kapacit. Problém je ale v tom, že přinejmenším zpočátku budou nové nabíjecí stanice budovat mnohem dráže, než Tesla, která dokáže pořídit díky množstevním slevám potřebný hardware o 20 až 70 % levněji, než konkurence, a systematickým vylepšováním efektivity snížit náklady na prodanou kilowatthodinu během několika let až o 40 %. Také díky je síť Superchargerů jako jediná zisková a na rozdíl od kompletní konkurence dokáže vydělávat i bez dotací.

Tesla still plans to grow the Supercharger network, just at a slower pace for new locations and more focus on 100% uptime and expansion of existing locations

— Elon Musk (@elonmusk) April 30, 2024

Musk na to zareagoval prohlášením, podle kterého sice zpomalí budování nových Superchargerů, avšak zároveň se zaměří na zvýšení kvality těch stávajících. Teprve v reakci na diskuzi na síti X posléze připustil, že dokončí rozestavěné nabíjecí stanice a dokončí vykrývání mezer ve stávající síti. Jen v tuto chvíli není úplně jasné, jak to chce udělat.