Renault oficiálně oznámil aktualizovaný strategický plán futuREady, který se kvůli změněným okolnostem zaměřil poněkud jiným směrem, než dosud. Automobilka především počítá, že kvůli tržní situaci setrvá u spalovacích motorů déle a že padá původní záměr odstranit je z nabídky do roku 2030. Explicitně zaznělo, že se s nimi počítá i po tomto datu, byť už jen ve spojení s nějakou formou elektrizace. Do nabídky různých druhů pohonů by měl také přibýt EREV, který se i v Evropě s určitým zpožděním za Čínou stává velice populární volbou.
Renault nás dále navnadil, že do roku 2030 uvede celkem 14 nových modelů, z nichž většina bude reprezentovat generační obměnu v horní polovině nabídky, to znamená v nižší střední a střední třídě, či v segmentech C a D, chcete-li. Dojde i na nový, čistě elektrický, tunový užitkový dodávkový model s 800V architekturou a dojezdem až 450 km, vzniklý metodou softwarově definovaných vozidel.
Představit se má nová konstrukční filozofie voitures à vivre, jejíž základní principy a směry představila nová koncepční studie Renault R-Space Lab. Ta nepředstavuje předobraz konkrétního auta, ale mapuje nové možnosti, jak aktivně usnadnit a zpříjemnit cestování autem, například s pomocí elektronického kouče mladých řidičů s umělou inteligencí či ovládání, „stejně přirozeného jako práce s tabletem“.
A konečně nová platforma RGEV medium 2.0 pro modely segmentů B+ až D. Ta nabídne 800V architekturu a tři možné konfigurace pohonu. Buď pohon jediné (podle průhledových fotek se zdá, že přední) nápravy s normovaných dojezdem až 750 km, nebo elektrický pohon všech kol se schopností tahat až dvoutunový vlek. Případně elektrický pohon se spalovacím prodlužovačem dojezdu a kombinovaným akčním rádiem až 1 400 km.
