Východoafrická Uganda oznámila novou Národní strategii e-mobility, která má zásadním způsobem transformovat tamní dopravní sektor a zároveň výrazně posílit domácí průmysl. Cílem ambiciózního plánu každopádně je do roku 2030 kompletně převést systém veřejných autobusů a populárních motocyklových taxíků (tzv. boda-boda) na elektrický pohon. Strategie s celkovým rozpočtem v přepočtu téměř 40 miliard korun zahrnuje mimo jiné vybudování rozsáhlé infrastruktury čítající až 3 500 veřejných dobíjecích stanic. Tento krok by měl zároveň usnadnit přechod na elektromobilitu i běžným občanům, u nichž se očekává zájem především o cenově dostupné asijské modely.
Iniciátoři strategie si od projektu slibují masivní ekonomické benefity. Podle oficiálních projekcí by měl nový sektor e-mobility přispět k ugandskému HDP celými 12,5 % a generovat více než 500 tisíc nových pracovních míst v oblasti ekologicky udržitelné výroby. Z hlediska ochrany klimatu a ovzduší se pak očekává snížení celkových emisí z dopravy o více než 25 %. „Vláda učinila z elektrické mobility klíčový motor udržitelného rozvoje,“ vysvětluje Winstone Katushabe, komisař pro regulaci dopravy a bezpečnost na Ministerstvu veřejných prací a dopravy. „Věřím, že již velmi brzy uvidíte v ulicích Kampaly první autobusy značky Kiira.“
Přechod na elektrický pohon bude v zemi probíhat právě ve spolupráci se státním výrobcem elektromobilů Kiira Motors Corporation (KMC) se sídlem ve městě Jinja. Tato společnost přitom již v rámci pilotního programu úspěšně nasadila 37 elektrických autobusů na vytížené trase mezi městy Jinja a Iganga.
Ačkoliv v Ugandě v současnosti jezdí už zhruba 5 000 elektrických motocyklů, podle Katushabeho to představuje méně než jedno procento z celkového vozového parku v zemi. Prostor pro růst a transformaci trhu je tedy obrovský. Projekt se navíc již nyní těší silné finanční podpoře. Cosmas Twikirize, koordinátor pro průmyslové řetězce z ministerstva vědy, inovací a technologií, potvrdil, že během úvodního kola jednání s partnery se podařilo zajistit financování ve výši cca 800 milionů dolarů (téměř 17 miliard korun). Plán je tak již v počátku z téměř poloviny finančně pokryt.
Jak připomíná electrek.co, Uganda každopádně není jedinou africkou zemí, která v oblasti ekologické dopravy volí radikální kroky. Podobnou cestou se vydala například Etiopie, která již před více než dvěma lety zavedla úplný zákaz dovozu vozidel se spalovacími motory.
