Česko se podle slov předsedy vlády Andreje Babiše postaví za výrobce klasických automobilů a bude usilovat o úplné zrušení zákazu prodeje nových vozidel se spalovacím motorem po roce 2035. Babiš označil návrh Evropské komise na snížení emisního cíle o 90 procent za nedostatečný. „Nějaký krok stranou nebo zvolnění pro nás není dostatečné, trváme na tom, aby to bylo zrušeno,“ uvedl a dodal: „Považujeme za nepřijatelné, aby někdo zakazoval klasická auta, která tolik investovala do snížení emisí a spotřeby.“
Připomeňme, že podle nového plánu Komise mají emise CO2 u nových vozů klesnout o 90 procent oproti roku 2021. Zbylých 10 % produkce by mohli výrobci pokrýt hybridními či spalovacími vozy, pokud jejich emise vykompenzují jinými ekologickými opatřeními. Návrh tedy počítá s tím, že po roce 2035 budou moci na trhu zůstat plug-in hybridy, mild-hybridy, vozy s prodlužovačem dojezdu i klasické spalovací motory. Podmínkou však je právě to, že zbývající emise budou kompenzovány například využitím nízkouhlíkové oceli vyrobené v EU, e-paliv nebo biopaliv. Více se o tom samozřejmě můžete dočíst v našem dřívějším článku, kde jsme se zákazu prodeje nových benzínových a naftových automobilů věnovali podrobně.
Jak dodává ČT24, Babiš také zkritizoval aktuální dění na evropském automobilovém trhu. Konkrétně uvedl, že tlak na elektromobilitu ohrožuje domácí výrobce: „Vidíme, jak elektroauta čínské provenience válcují evropská auta.“ Podle slov premiéra není vhodné posilovat elektromobilitu na úkor automobilů se spalovacím motorem, zejména v situaci, kdy evropský trh čelí výrazné zahraniční konkurenci.
Aktuální postoj České republiky se tak výrazně liší od dlouhodobé strategie Evropské unie zaměřené na postupnou dekarbonizaci automobilového sektoru. Spor o budoucnost spalovacích motorů i role elektromobility v Evropě se proto očekává i na nadcházejícím summitu EU, který se bude konat v Bruselu v datu 19. až 20. března.
Cesko se hlavne pod jeho vedenim postavi za jeho byznys s pestovanim repky a jejim naslednym zpracovanim az po natankovani do nadrze spalovaciho auta. A jeste si na to prosadi nejakou tu par miliardovou podporu, kterou zase kvuli jeho stretu zajmu zaplati nakonec cesky danovy poplatnik.