Právě testujeme plug-in hybridní DS7 E-Tense 360 Opera

Kdo si potrpí na luxusní francouzské vozy, toho by mohl zaujmout model DS7. Na test dorazil v nejvyšší specifikaci E-Tense 360, což znamená, že nabízí kombinovaný výkon 360 koní a pohon všech čtyř kol. Součástí techniky je i baterie o kapacitě 14,2 kWh, jež podporuje AC nabíjení o výkonu maximálně 7,4 kW. I tak nabíjení trvá lehce přes dvě hodiny, přičemž se nám opakovaně povedlo získat elektrickou energii na maximálně 50 km bezemisní jízdy. S testovanou DS7 jezdíme jen lehce svižně, protože jakmile se začne tlačit na pilu, spotřeba roste závratnou rychlostí.

Na celou obrazovku

Příjemně překvapil luxusně zpracovaný interiér, v němž se nachází záplava měkčených plastů a kůže. Tvrdý plast je přítomen jen na spodních částech bočních vyplní dveří. Netypické negativum jsme objevili při nastavování předních sedadel. Ta jsou sice kompletně v elektrice, ale přístup k nim je značně omezen skrze úzký prostor mezi dveřmi a sedákem samotným. Silná zápěstí zde mohou mít problém, problémem budou i hodinky. To se u DS nepovedlo a chtělo by to zlepšit. V ostatních směrech je kabina vozu prostorná a vyklápěcí hodiny B.R.M jsou efektním prvkem.

Ohledně jízdy samotné si můžeme zatím stěžovat jen a pouze na tvrdší podvozek, který si moc nerozumí s českými silnicemi. Navzdory adaptivnímu režimu a funkci DS Active Scan Suspension se ani v komfortním nastavení nedá hovořit o plavné jízdě. Dynamika verze E-Tense 360 je však ohromující a také příjemně tuhé řízení s dostatečnou dávkou informací od předních kol celkem překvapilo. Zatím se nám daří jezdit za 2,2 litru na 100 km, ale uvidíme, co s touto spotřebou udělá pár dní bez nabíjení. Na zbylé dojmy si proto počkejte do klasického testu.