Praha zavádí nový typ celoměstského parkovacího oprávnění určeného pro lokálně bezemisní vozidla. Roční parkovací karta v ceně 24 000 Kč umožní majitelům elektromobilů a dalších bezemisních vozů parkovat v celém systému zón placeného stání napříč metropolí. Novinka má přinést jasná a dlouhodobě udržitelná pravidla, která dosud v Praze chyběla. Parkovací oprávnění si budou moci zakoupit obyvatelé s trvalým bydlištěm v Praze a také firmy se sídlem v městských částech, kde jsou zavedeny celoplošné parkovací zóny. Platbu bude možné uhradit buď jednorázově na celý rok, nebo formou čtvrtletních splátek. Změna ceníku každopádně vstoupí v platnost od 1. března 2026.
„Nastavujeme jednotný systém, který říká, za jakých podmínek lze bezemisní vozidla zaparkovat napříč celou Prahou, a to podle výchozích podmínek, které nám umožňuje platná legislativa. V zájmu smíru a funkční koaliční dohody jsem dnes předloženou variantu akceptoval, i když ji zdaleka nepovažuji za ideální. Vnímám ji ale jako nezbytný krok k nastavení srozumitelných a udržitelných pravidel,“ říká náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu Jaromír Beránek.
Nová karta doplní stávající systém krátkodobého návštěvnického parkování a dlouhodobého rezidenčního parkování. Řidiči bezemisních vozidel přitom budou moci od 1. ledna 2026 i nadále využívat 50% slevu na rezidenční parkovací oprávnění.
Debata o podobě parkovacích pravidel se výrazně otevřela na jaře 2025, kdy byl předložen návrh kombinující časově omezené zvýhodnění, zavedení ročního parkovacího paušálu a návaznost na budoucí nízkoemisní zóny. Politická neshoda však tehdy přijetí systémového řešení znemožnila. „Situace se v minulosti řešila třeba na mimořádném jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hlavního města Prahy dne 28. 5. 2025, kde bývalý náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib předložil návrh kombinující časově omezené prodloužení zvýhodnění, 50% slevu na parkování od roku 2026, zavedení celoměstského ročního parkovacího paušálu a návaznost na budoucí nízkoemisní zóny, přičemž zdůraznil dočasnost této podpory. Část koaličních partnerů, zejména ODS, však prosazovala odlišný model, což vyvolalo debatu o právní udržitelnosti a riziku soudních sporů,“ vysvětluje náměstek primátora Jaromír Beránek.
Do kontextu dodejme, že Praha dosud umožňovala bezemisním vozidlům parkovat v zónách placeného stání bezplatně, avšak vždy pouze na základě dočasných výjimek. Ty byly prodlužovány celkem čtyřikrát, aniž by vznikl trvalý systém. Odborné útvary města přitom dlouhodobě upozorňovaly na přetížení zejména centrálních městských částí.
„Dnes jsme napravili pouze dílčí část komplexní parkovací reformy, kterou město nezbytně potřebuje. Buď budeme mít odvahu řídit město na základě dat, kapacit a dlouhodobých cílů, nebo budeme dál uhýbat před každým konfliktem. Parkování v Praze si už další nekoncepčnost nemůže dovolit. Proto tento závazek ukotvený v koaliční smlouvě v nadcházejících týdnech opět otevřu na koaličním jednání,“ uzavřel náměstek primátora.
