Nemusíte mít automobilku Jaguar v oblibě, ale jedna věc se ji upřít nedá. Jde o první automobilku, která dokázal postavit konkurenční elektromobil vůči Tesle. Jaguar I-PACE se rozhodně netváří tak, aby vám dal najevo, že jde o elektromobil. Vypadá vlastně poměrně normálně, ale osobně se mi jeho křivky líbí.
Jaguar I-PACE: Tesla killer?! (test)
Jedna věc jsou papírové údaje a druhá reálný provoz. S Jaguarem I-PACE jsme necestovali několik set kilometrů, a to nejen po Praze. Na naše ucelenější dojmy se můžete podívat ve videu. Zjistíte z něj, kolik kilometrů reálně Jaguar I-PACE dokáže urazit a jaké jsou jeho přednosti, ale také jakou má jednu velkou slabinu.
Technické parametry Jaguar I-PACE 2018
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 682 × 1 895 × 1 565 mm, 2 133 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 294 kW, 400 koní, točivý moment: 696 Nm |
| Baterie | 90 kWh (84,7 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 100 kW, palubní: 7 kW, |
| Spotřeba | Kombinovaná: 21,2 kWh / 100 km, dojezd: 480 km |
| Cena od | 2 441 453 Kč |
Seriózní test si představuju tak, že autor vypíše výhody a nevýhody a nekope přitom do jiných automobilek, tímto se z reportáže stává bulvár.
Jinak I-PACE se mi líbí, už jsem si ho zkoušel a zklamaly mě 3 věci, které vnímám jako důležité (abych se přiblížil autorově srovnávání, tak do závorky napíšu hodnoty tesly):
1) vysoká spotřeba (Tesla má obecně nižší, přesné hodnoty nelze uvést z důvodu závislosti na typu jízdy)
2) slabá palubní nabíječka jen 7,2kW (Tesla aktuálně max 16,5kW; dříve i 22kW)
3) pomalé DC nabíjení, přesněji absence nabíjecích stanic, kde by mohl I-PACe využít svůj nabíjecí potenciál až 100kW... když nepočítám síť od tesly, tak nejrychlejší veřejná nabíjecí stanice v ČR se nachází v Moravské Třebové od p. Kaštovského, která umí nabíjet až 70kW
Poslední věc, pokud bych měl opět srovnávat Teslu vs. Jaguara, tak I-PACE je oproti TMX prcek.
Sečteno podrženo: I-PACE je krásné auto, v rámci ČR i použitelné, ale abych s nim jel do Chorvatska (čti dále jak 1000km na 1 zátah) a čekal na nabíječka 2-3x déle než s Teslou, tak to raději jdu do Tesly.
Ale věřím, že síť veřejných nabíjecích stanic, které umožní na CCS nabíjení 100Wk+ se v brzké době velmi rychle rozšíří a taktéž věřím, že jaguár pochopí, že v Evropě máme 3fázové rozvody a bude nabízet (klidně i za příplatek) 3F až 32A (22kW). Jo a pokud by ještě dokázal snížit spotřebu, neměl bych mu co vytknout.