Nedávno zvolený šéf značky Peugeot, Alain Favey, se prakticky zasloužil o to, aby se na světlo světa podívala ostrá varianta elektrického Peugeotu E-208. Jde o verzi GTi a ačkoliv se celou dobu objevují nářky fanoušků značky, že elektrický pohon není to pravé, zdá se, že Peugeot neměl moc na výběr. Rozklíčování přináší britský AutoExpress, který přináší více světla do problematiky „GTi“. Právě pro něj prohlásil: „Vyrábíme GTi, protože je to součást naší DNA. Věříme, že existence takového modelu má pozitivní vliv na image značky, což nám pomůže prodávat modely 2008, 3008 nebo jakékoli jiné. Nejde o to, kolik vozů GTi prodáme,“ sdělil Favey. Sportovní hothatch tak má za úkol hlavně podpořit prodeje značky a přilákat novou skupinu zákazníků. Jenže proč není v plánu také benzinová verze s totožným výkonem a pohonem přední nápravy? Odpověď hledejme v názvu malus écologique.
Pod tímto označením se nachází francouzská daň, která má na ceny všech benzínových nebo hybridních vozů s emisemi CO2 vyššími než 108 g/km tak dramatický vliv, že benzínová verze GTi by stála hodně přes jeden milion Kč. Spokojit se tak musíme výhradně s elektrickou verzí, která sice taktéž bude stát nejméně jeden milion Kč, ale za jejím volantem se budou bavit i ti nejnáročnější. S tím souvisí i další věc, a to je příchod dalších modelů s logem GTi. Favey na tuto otázku odpověděl dost jasně: „Další GTi nebude, pokud to nebude skutečné GTi.“ Další hothatch a nebo nadupané SUV nás tedy v nejbližších letech nečeká. Někdo by mohl namítnout, že třeba německý Opel má v nabídce Mokku GSe, jenže touto cestou Peugeot jít určitě nechce a vlastně ani nikdy nepůjde. Šlo by totiž o dehonestaci historického označení a dokonce ani vyšší tržby nejsou pro francouzskou automobilku dostatečně silný důvod, což jen kvitujeme.
Pokud jim nejde o to, kolik vozů GTi prodají, tak klidně mohli vyjít s benzinovou verzí, ne?