Dacia představila novou generaci Springu. Ve všem je lepší a udržela si nízkou cenu

Druhá generace maličké Dacie Spring se právě dnes představila veřejnosti a slaví svou premiéru. Vůz je zcela nový a zůstává věrný filozofii „za levno co nejvíce muziky“. Malý elektrický hatchback si klade za cíl demokratizovat elektromobily a současně je prvním ze čtyř plně elektrických modelů, které Dacia plánuje uvést na trh do konce této dekády. Novinkou je taktéž to, že Dacia přesunula výrobu z Číny do Evropy a nový Spring se tak vyrábí v závodě skupiny Renault v Novém Mestě ve Slovinsku. Vizuálně je transformace malé elektrické novinky těžko přehlédnutelná. Dacia nadělila druhé generaci Springu vzpřímenější a svalnatější vzhled s výrazně tvarovanou přední částí, výraznými podběhy kol a černým lemováním spojujícím LED světlomety a zadní světla. Nový model je také podstatně širší, oproti svému předchůdci narostl o neuvěřitelných 18 centimetrů, zatímco celková délka se zvětšila o úctyhodných 15 cm.

Navzdory prudkému nárůstu rozměrů si tohle městské vozítko pevně zachovává pozici městského vozu. Pohon zde opět zajišťuje jediný elektromotor, který disponuje výkonem 80 koní a točivým momentem 175 Nm. Dacia udává sprint z 0 na 100 km/h za 12,1 sekundy a maximální rychlost 130 km/h. Tato čísla nejsou nijak působivá, ale pro městskou džungli, kde Spring stráví většinu času, jsou naprosto dostačující. Baterie je typu LFP a disponuje kapacitou 27,5 kWh, což umožní ujet na jedno nabití až 250 km dle WLTP. To by mělo bohatě stačit, protože dle průzkumu automobilky většina majitelů předchozí generace Springu najela v průměru jen 34 km denně, přičemž v 75 procentech případů si vůz dobíjeli doma. Jinými slovy, relativně malá baterie nemusí být pro cílového zákazníka nutně kompromisem.

Na celou obrazovku

Nabíjení je podobně zaměřeno na každodenní použití. AC nabíjení lze provést výkonem až 6,6 kW, což baterii nabije z 15 na 80 procent za devět hodin. Výkonnější (a příplatková) 11kW AC nabíječka tento čas zkrátí na 1 hodinu a 55 minut, zatímco DC nabíjení o výkonu 50 kW dobije baterii z 15 na 80 procent za pouhých 28 minut. Novinky najdeme samozřejmě také v kabině. Standardní výbavou nové Dacie Spring je 7" digitální přístrojový panel, který je spárován s 10,1" centrální dotykovou obrazovkou. Přestože éra snižování nákladů je v plném proudu, nový Spring má spoustu tlačítek a ovladačů, mezi které lze zařadit například samostatné ovládání hlasitosti vpravo pod volantem.

Dacia se také výrazně zaměřila na úložný prostor a praktičnost. Nový model nabízí až 337 litrů v zavazadlovém prostoru, což je na tak malý vůz velmi slušná hodnota. Sklopením zadní lavice dělené v poměru 50:50 se kapacita zvýší na 1 283 litrů. Volitelně lze zakoupit i 18litrový frunk, což přidává další prostor pro nabíjecí kabely a další drobnosti. Přestože se jedná o levný elektromobil, nový Spring není úplně spartánský. V závislosti na výbavě zde najdeme bezklíčový vstup, zadní parkovací kameru, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, navigaci či velmi šikovný systém YouClip. Překvapením je možnost funkce V2L, která umožňuje napájet z baterie malá elektrická zařízení. Nechybí ani kamera namontovaná v A-sloupku. Ta je povinná ve všech nových vozech prodávaných v EU a slouží v rámci systému monitorování pozornosti řidiče.

Přečtěte si také

Test Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 – Hybridní plyňák s pohonem všech kol

A pak je tu cena. Dacia uvádí, že v Evropě se novinka bude prodávat pod hranicí 20 000 eur. To zřejmě platí pro základní provedení, ale i tak se dá hovořit o hodně příznivé cenovce. K dostání mají být dvě úrovně výbavy – Expression a Journey. V základní výbavě se ocitnou 15" disky kol, přičemž vyšší výbava obuje o palec větší disky. Nyní již zbývá počkat, na kolik vyjde novinka od Dacie na českém trhu. Prodeje se mají každopádně spustit v následujících několika týdnech.