Dacia představila novou generaci Springu. Ve všem je lepší a udržela si nízkou cenu

Druhá generace maličké Dacie Spring se právě dnes představila veřejnosti a slaví svou premiéru. Vůz je zcela nový a zůstává věrný filozofii „za levno co nejvíce muziky“. Malý elektrický hatchback si klade za cíl demokratizovat elektromobily a současně je prvním ze čtyř plně elektrických modelů, které Dacia plánuje uvést na trh do konce této dekády. Novinkou je taktéž to, že Dacia přesunula výrobu z Číny do Evropy a nový Spring se tak vyrábí v závodě skupiny Renault v Novém Mestě ve Slovinsku. Vizuálně je transformace malé elektrické novinky těžko přehlédnutelná. Dacia nadělila druhé generaci Springu vzpřímenější a svalnatější vzhled s výrazně tvarovanou přední částí, výraznými podběhy kol a černým lemováním spojujícím LED světlomety a zadní světla. Nový model je také podstatně širší, oproti svému předchůdci narostl o neuvěřitelných 18 centimetrů, zatímco celková délka se zvětšila o úctyhodných 15 cm.

Navzdory prudkému nárůstu rozměrů si tohle městské vozítko pevně zachovává pozici městského vozu. Pohon zde opět zajišťuje jediný elektromotor, který disponuje výkonem 80 koní a točivým momentem 175 Nm. Dacia udává sprint z 0 na 100 km/h za 12,1 sekundy a maximální rychlost 130 km/h. Tato čísla nejsou nijak působivá, ale pro městskou džungli, kde Spring stráví většinu času, jsou naprosto dostačující. Baterie je typu LFP a disponuje kapacitou 27,5 kWh, což umožní ujet na jedno nabití až 250 km dle WLTP. To by mělo bohatě stačit, protože dle průzkumu automobilky většina majitelů předchozí generace Springu najela v průměru jen 34 km denně, přičemž v 75 procentech případů si vůz dobíjeli doma. Jinými slovy, relativně malá baterie nemusí být pro cílového zákazníka nutně kompromisem.

Na celou obrazovku

Nabíjení je podobně zaměřeno na každodenní použití. K nabití z 15 % na 80 % postačí 5 hodin a 40 minut, pokud bude mít budoucí majitel doma k dispozici zesílenou zásuvku, a pouze 2 hodiny a 55 minut v případě použití wallboxu o výkonu 7 kW. DC nabíjení o výkonu 50 kW pak dobije baterii z 15 na 80 procent za pouhých 28 minut. Novinky najdeme samozřejmě také v kabině. Standardní výbavou nové Dacie Spring je 7" digitální přístrojový panel, který je spárován s 10,1" centrální dotykovou obrazovkou. Přestože éra snižování nákladů je v plném proudu, nový Spring má spoustu tlačítek a ovladačů, mezi které lze zařadit například samostatné ovládání hlasitosti vpravo pod volantem.

Dacia se také výrazně zaměřila na úložný prostor a praktičnost. Nový model nabízí až 337 litrů v zavazadlovém prostoru, což je na tak malý vůz velmi slušná hodnota. Sklopením zadní lavice dělené v poměru 50:50 se kapacita zvýší na 1 283 litrů. Volitelně lze zakoupit i 18litrový frunk, což přidává další prostor pro nabíjecí kabely a další drobnosti. Přestože se jedná o levný elektromobil, nový Spring není úplně spartánský. V závislosti na výbavě zde najdeme bezklíčový vstup, zadní parkovací kameru, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, navigaci či velmi šikovný systém YouClip. Překvapením je možnost funkce V2L, která umožňuje napájet z baterie malá elektrická zařízení. Nechybí ani kamera namontovaná v A-sloupku. Ta je povinná ve všech nových vozech prodávaných v EU a slouží v rámci systému monitorování pozornosti řidiče.

Přečtěte si také

Test Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 – Hybridní plyňák s pohonem všech kol

A pak je tu cena. Dacia uvádí, že v Evropě se novinka bude prodávat pod hranicí 20 000 eur. To zřejmě platí pro základní provedení, ale i tak se dá hovořit o hodně příznivé cenovce. K dostání mají být dvě úrovně výbavy – Expression a Journey. V základní výbavě se ocitnou 15" disky kol, přičemž vyšší výbava obuje o palec větší disky. Nyní již zbývá počkat, na kolik vyjde novinka od Dacie na českém trhu. Prodeje se mají každopádně spustit v následujících několika týdnech.