České dráhy v tuto chvíli provozují celkem 121 dvoudílných motorových regionálních jednotek PESA Link, a to ve starším provedení, v Česku obchodně nazvaném RegioShark, které je zastoupeno 31 soupravami, a novějším, které se pod názvem RegioFox stále dodává. V pravidelném provozu je už 90 vlaků RegioFox, další se připravují na jeho zahájení a přímo ve výrobním závodě PESA v polské Bydhošti (Bydgoscz) slavnostně přebrali zástupci Českých drah stou soupravu RegioFox. Rámcová smlouva na jejich dodání obsahuje celkem 160 vlaků včetně opcí, aktuálně se vyrábějí soupravy do čísla 106.
Všechny jednotky PESA Link už najezdily v pravidelném provozu u nás kolem 10 milionů kilometrů a ve velkém nahrazují stávající vozidla na regionálních tratích, která už často nevyhovují technicky ani morálně. Právě v souvislosti s velkou dodávkou se mluví hlavně o konci letité řady 810, která se vyráběla od roku 1973 a některé kusy i po několika rekonstrukcích stále v pravidelném provozu jezdí. Zmizí ale i nejstarší RegioNovy, což jsou vratné, částečně nízkopodlažní push-pull soupravy, vzniklé právě rekonstrukcí řady 810 a přívěsných vozů 010. Nejstarší z nich jsou totiž už také přes 20 let staré.
Soupravy RegioFox jsou vybaveny dvěma šestiválcovými motory MTU Rolls-Royce, schopnými provozu na HVO, jsou tedy označovány jako ekodiesely. Šestinápravová, kloubová jednotka má hydromechanicky poháněné čtyři nápravy, výkon 1 020 k a nejvyšší rychlost 120 km/h. Zvládnou odvézt 210 cestujících, z toho 115 sedících. Celkem 9 míst je v první třídě. Vlaky nabízejí klimatizaci, wi-fi, nízkopodlažní oddíl s bezbariérovým WC, místa na invalidní vozíky, kočárky i kola. Jednotky jsou schopné vícečlenného provozu, jízdy pod dohledem ETCS 2 a mají automatické počítače cestujících.
Souběžně s dokončováním jednotek byly zahájeny homologační zkoušky elektrických motorových jednotek řad 654 a 655 pro rychlost 200 km/h, určených pro dopravce RegioJet. Aktuálně se testují na železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích.
