Nadupaný Hyundai Ioniq 6 N dorazil na český trh. Stojí od 1,8 milionu Kč

Hyundai Ioniq 6 N, elektrický sportovní sedan střední třídy s pohonem všech kol a technikou, jakou jsme donedávna potkávali jen u supersportovních kupé věhlasných značek konečně dorazil na český trh a v rámci toho byl uvolněn ceník, který do detailu ukazuje, co vše je v základu a jaké jsou případné příplatky. K dostání jsou dvě úrovně výbavy: „N“ a „N Everyday“, kdy první zmíněná vychází na částku 1 799 990 Kč. A jelikož jde o absolutní vrchol nabídky v rámci modelové řady Ioniq 6, asi málokdo by očekával, že základní výbava bude chudá. Za necelých 1,8 milionu Kč získá zákazník nadupaný elektromobil s možností zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, čemuž pomáhá pohon všech kol, funkce N Launch Control, N Grin Boost a samozřejmě z továrny dodávané speciální polozávodní pneumatiky, jenž mají směs, která je vyvinuta přímo pro tento model.

Přečtěte si také

Facelift Hyundai Ioniq 6. Je levnější, než jsme čekali

Vůz je dále vybaven přepracovaným systémem chlazení a nabíjení baterie, který zajišťuje maximální výkon, kdykoli a po požadovanou dobu. O bezpečné zastavení se postarají 400mm přední kotouče s čtyřpístkovými třmeny (zadní jsou jednopístkové o rozměru 360 mm), pro bezpečnější jízdu v noci zde poslouží Matrix LED hlavní světlomety, nechybí ani adaptivní podvozek, sportovní sedadla vpředu, prémiový audiosystém Bose a 20" kovaná kola, která obouvají zmíněné pneumatiky o rozměru 275/35. Stále se přitom bavíme o základním stupni „N“, ale kdo si připlatí za výbavu „N Everyday“, za cenu 1 849 990 Kč dostane navíc ventilovaná přední sedadla potažená Alcantarou a interiérový semišový paket (prošívané bezpečnostní pásy, semišové středové a boční loketní opěrky). Připlácet lze prakticky jen za některé odstíny karoserie, dále za prosklené střešní okno a digitální vnější zpětná zrcátka DSM.

Na celou obrazovku

K dispozici je rovněž arzenál elektronických pomocníků, počínaje tzv. Track Manažerem, který podrobně analyzuje výkony na okruhu a umožňuje vytvářet si vlastní okruhy. Spíše na efekt je pak funkce Ambient Shift Light, která proměnou barvy upozorňuje na okamžik virtuálního přeřazení. Vůz tak nejen lehce škubne, ale i barevně zabliká. Pochopitelně tu žádná vícestupňová převodovka není, jde jen o simulaci a umocnění zážitku. Již známá baterie 84 kWh, schopná naplnit se z 10 na 80 % SoC za 18 minut, napájí dva elektromotory se systémovým trvalým výkonem 609 k a krátkodobým až 650 k s tím, že na zadní motor putují ve standardním nastavení téměř tři pětiny síly. Maximální nejvyšší rychlost činí bez ohledu na výbavu 257 km/h a není tajemstvím, že pro verzi Ioniq 6 N je k dispozici také řada dodatečných dílů N Performance, které umožnují další úpravy vozidla.