Čínská automobilka MG připravuje nový malý elektromobil, se kterým chce výrazně promluvit do evropského trhu dostupných elektrických vozů. Novinka vycházející z konceptu MG GO! má konkurovat především Renaultu 5 E-Tech a elektrickému MINI Cooperu. Sériový model by se měl začít prodávat v roce 2027 a podle britského magazínu Autocar se od konce roku 2028 počítá s jeho výrobou v nové továrně ve Španělsku. Automobilka tak chce spojit atraktivní design, dostupnou cenu a evropskou výrobu.
Britský design a cena kolem půl milionu
Připravovaný elektromobil vychází z konceptu MG GO!, který automobilka představila letos v červenci na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Za jeho vzhledem stojí londýnské designérské centrum MG. Přibližně čtyřmetrový hatchback s retro prvky má připomínat některé historické modely britské značky, zejména sportovní MGB GT.
Novinka byla dosud často označována jako MG2, podle informací Autocaru si ale může zachovat označení Go. Pětidveřový koncept se vyznačuje výraznými blatníky, sportovně tvarovanými nárazníky a zadními klikami dveří skrytými u bočních oken. Díky tomu na první pohled připomíná třídveřový automobil. Sériový model by měl převzít základní proporce, některé extravagantnější detaily však pravděpodobně zmizí.
Důležitou roli bude hrát cena. Podle odhadů britských médií by nový elektromobil mohl na tamním trhu začínat přibližně na 20 000 librách, tedy v přepočtu kolem 550 tisíc korun. Nejde však o potvrzený ceník a česká cena zatím není známá. Pokud se očekávání naplní, půjde o jeden z dostupnějších elektrických hatchbacků na evropském trhu.
Techniku si vypůjčí od MG4 Urban
Nový elektromobil má využívat platformu E+, kterou sdílí s větším modelem MG4 EV Urban. Na rozdíl od původního MG4 s pohonem zadních kol jde o architekturu určenou pro elektromobily s pohonem přední nápravy.
Podle dosavadních informací by novinka mohla převzít také část pohonné techniky většího sourozence. Spekuluje se především o lithium-železo-fosfátové baterii (LFP) s kapacitou 43 kWh. Tyto parametry ale zatím automobilka pro nový model nepotvrdila. Neznámý zůstává také výkon elektromotoru, dojezd podle WLTP, rychlost nabíjení a případná nabídka dalších bateriových verzí.
MG chce s novinkou oslovit zákazníky, kteří hledají kompaktní elektromobil do města, ale nechtějí se vzdát atraktivního vzhledu. Vedle Renaultu 5 a MINI Cooperu bude nový model soupeřit také s připravovanými dostupnými elektromobily dalších evropských značek.
Výroba ve Španělsku má snížit dopad vysokých cel
Zásadní zprávou je plánovaná evropská výroba. Mateřský koncern SAIC oznámil letos v červnu investici přibližně 200 milionů eur do nového závodu ve španělské Galicii. Továrna má vzniknout v oblasti přístavního města Ferrol a její provoz by měl začít v roce 2028. Projekt však ještě musí projít potřebným schvalováním. Podle informací Autocaru bude právě nový malý elektromobil MG jedním z prvních modelů, které zde zamíří na výrobní linky.
Závod má mít po rozšíření kapacitu až 120 000 automobilů ročně. Podle informací španělských odborných médií se v první fázi počítá s produkcí přibližně 73 000 kusů malého elektromobilu ročně. Zpočátku by ovšem mělo jít především o montáž vozidel ze sad dílů dovážených z Číny.
Evropská výroba má pro MG také ekonomický význam. Elektromobily koncernu SAIC dovážené z Číny totiž v Evropské unii podléhají kromě standardního desetiprocentního dovozního cla také dodatečnému vyrovnávacímu clu ve výši 35,3 procenta. Přesun výroby do Evropy by mohl tuto zátěž snížit, konkrétní dopad však bude záviset také na původu jednotlivých komponentů a podobě výrobního procesu.
První sériové vozy by se měly objevit v roce 2027, tedy ještě před spuštěním španělského závodu. Zpočátku se proto počítá s jejich výrobou v Číně. Pokud MG dodrží plánovaný harmonogram a získá potřebná povolení, od konce roku 2028 by už evropské zákazníky mohly zásobovat také výrobní linky ve Španělsku.
