Mercedes EQS po faceliftu: dojezd přes 900 km a řízení kniplem

Mercedes-Benz posouvá svůj vlajkový elektromobil opět výrazně dál. Faceliftovaný Mercedes EQS přichází po pěti letech s tak zásadní modernizací, že ji lze bez nadsázky označit téměř za novou generaci. Automobilka uvádí, že více než čtvrtina vozu je nová, a to je na výsledku opravdu znát. Nové EQS totiž nepřináší jen několik designových úprav, ale hlavně zcela přepracovanou techniku, výrazně delší dojezd, rychlejší nabíjení i nový digitální základ celého auta.

Nový Mercedes-Benz EQS: dojezd 925 km a extrémní luxus

Novinku jsme si mohli prohlédnout i vyzkoušet v Portugalsku a jedno je jasné. Mercedes zachoval charakter tichého a mimořádně komfortního elektrického křižníku, ale zároveň přidal technologie, které jej posouvají znovu na samotný vrchol segmentu luxusních elektromobilů.

Design: více prestiže, více hvězd

Na první pohled zůstává EQS věrné své specifické siluetě, která je extrémně aerodynamická a stále patří mezi špičku. Součinitel odporu vzduchu hodnoty 0,20 ostatně potvrzuje, že EQS zůstává jedním z nejefektivnějších aut na trhu. Po faceliftu ale působí hodnotněji a dospěleji. Mercedes zapracoval hlavně na detailech, které autu dávají více luxusu a sebevědomí.

Na celou obrazovku

Nová maska s podsvícenými hvězdami, modernizovaná světla DIGITAL LIGHT s dosahem až 600 metrů a nové powerdomes na kapotě posouvají vzhled směrem k tradičnímu luxusu značky. Zajímavým detailem je i podsvícená hvězda na kapotě.

Technika: 800V architektura, nové motory a efektivita

Největší změny se ale odehrály pod karoserií. EQS totiž přebírá řadu prvků z platformy MB.EA, na které vyjíždí třeba nový model GLC s technologií EQ. Nově tak využívá 800V architekturu, nové efektivnější elektromotory a na zadní nápravě najdeme dokonce i dvoustupňovou převodovku. Ta pomáhá zejména při dálničních rychlostech snižovat spotřebu a zvyšovat dojezd.

Nová baterie má až 122 kWh využitelné kapacity, což je zvýšení o 4 kWh díky vyšší hustotě. V kombinaci s efektivními motory a dvoustupňovou převodovku přináší nové EQS neskutečný WLTP dojezd až 925 km. To je hodnota, která posouvá EQS na samotný vrchol a žádný elektromobil momentálně nenabízí víc. I základní verze se dostává na 815 km, což je stále mimořádné číslo. Velký posun přichází také v oblasti rekuperace, která dosahuje až 385 kW. V praxi to znamená efektivnější jízdu a méně potřeby používat klasické brzdy.

Přejít do katalogu

Mercedes-Benz EQS (2026) 450+

Rozměry	5 225 × 1 926 × 1 510 mm, 2 550 kg
Výkon	300 kW
Baterie	?, CCS Combo, Mennekes
Dojezd	925 km (WLTP)

Technické specifikace: čtyři verze od zadokolky po 4MATIC

Faceliftované EQS bude dostupné ve čtyřech hlavních verzích, které se liší výkonem, pohonem i dojezdem. Přehled základních parametrů uvádíme níže:

Nabíjení: až 350 kW a 300 km za 10 minut

Nové EQS zvládá díky 800V architektuře nabíjení výkonem až 350 kW, což znamená doplnění až 320 km dojezdu za 10 minut. I na 400V stanicích si vede velmi dobře díky chytrému rozdělení baterie a nepoužívá DC-DC převodník tak, jako platformy MB.EA nebo MMA (model CLA). Nechybí Plug & Charge, plánování nabíjení ani příprava na obousměrné nabíjení, které má přijít později.

Interiér: Hyperscreen, MB.OS a ještě více luxusu

Interiér zůstává dominantně futuristický díky Hyperscreenu, který stále tvoří trojice displejů zakomponovaných do jedné velké plochy. Zásadní změna se ale odehrála na pozadí. Systém MB.UX totiž pohání MB.OS stejně, jako právě v nových modelech GLC nebo CLA. EQS tak i po stránce infotainmentu přidává to nejlepší, co má Mercedes k dispozici, včetně pokročilého hlasového ovládání s napojením na AI v češtině. Grafika systému i funkce jsou stejné jako právě u GLC.

Materiály a detaily se posunuly ještě dál, nové dekory, ambientní osvětlení a dokonce i vyhřívané pásy (!) přispívají k celkovému pocitu luxusu. Ten dotváří i plně elektricky ovládané všechny dveře.

Zadní část kabiny nabízí obrovský prostor, nové displeje s integrovanými kamerami pro videohovory a špičkový audiosystém. Pro dálkové ovládání všech funkcí jsou připravené dva ovladače ve tvaru mobilu s velkým displejem, na kterých můžete měnit parametry celé řady věcí v interiéru. EQS tak funguje i jako mobilní kancelář a celkově se vzadu opět EQS přiblížilo ikonické třídě s.

Steer-by-wire: řízení bez mechanického spojení

Vůbec poprvé Mercedes přináší řízení bez mechanického propojení s koly, tedy steer-by-wire. My jsme si novinku mohli dokonce i vyzkoušet a více o této technologii najdete v samostatném článku. Inovativní řízení je napojeno na knipl místo volantu, samozřejmostí je pokročilé progresivní řízení, díky kterému lze knipl otočit jen o 190 stupňů. Steer-by-wire přináší zcela nový pocit z řízení a eliminuje vibrace od vozovky.

Jako letadlo! Řídili jsme nový Mercedes se steer-by-wire

Řízení je přesné, lehké a spolu s natáčením zadní nápravy výrazně zlepšuje manévrovatelnost. Místo dramatického točení volantem v ostrých zatáčkách, na kruhových objezdech, při parkování nebo na křižovatkách stačí jen jemný pohyb kniplem a EQS zatočí přesně, jak má. Pro staromilce bude ovšem stále k dispozici klasické řízení se standardním volantem.

Technologický vrchol s obrovským dojezdem

Faceliftované EQS posouvá laťku v oblasti elektromobility. Nabízí extrémní dojezd, rychlé nabíjení a špičkový komfort. Přidává navíc technologické vychytávky v podobě steer-by-wire a na palubě je zbrusu nový infotainment. To vše je zabaleno do aerodynamické a přitom luxusně vyhlížející karoserie. EQS je opět vrcholem elektrického luxusu a technologií a díky velkému updatu je opět připraveno na dalších několik let svého působení na trhu.

Přečtěte si také

Řízení jako Airbus, knipl jako Boeing. Jaké je řízení po drátě nového Mercedesu? – První dojmy a VIDEO