Značně vylepšený Mercedes EQS dorazil na český trh. Základ stojí 2,6 milionu Kč

Sotva se představila výrazně vylepšená současná generace modelu EQS a už tu máme její příchod na evropské trhy. Český trh není výjimkou a dle tuzemského konfigurátoru vychází německá novinka na nejméně 2 601 500 Kč. Za tuto cenu dostane zákazník verzi „400“ s pohonem zadních kol, která disponuje baterií o čisté kapacitě 112 kWh, výkonem 367 koní a WLTP dojezdem skoro 800 km. 5 225 mm dlouhý elektrický zástupce značky přináší v základní výbavě 330kW nabíjení, možnost jet rychlostí až 210 km a v rámci komfortní výbavy je seznam tak dlouhý, že bude lepší zmínit jen pár důležitých prvků. Za zmínku rozhodně stojí 19" disky kol z lehké slitiny, odvětrávaná a vyhřívaná přední sedadla s pamětí a elektrickým ovládáním, AMG body kit, Sada Advanced Plus, Sada Digital Light a pro co nejlepší cestování se hodí audiosystém Burmester® 3D, adaptivní tlumiče či natáčecí zadní náprava s možností natočení o 4,5°.

Maska s podsvícenými hvězdami, modernizovaná světla s dosahem až 600 metrů a nové „powerdomes“ na kapotě posouvají vzhled směrem k tradičnímu luxusu značky. Zajímavým detailem je i podsvícená hvězda na kapotě. Většina ultra luxusních prvků je ale za příplatek, a nebo je potřeba zakoupit rychlejší verze, jako je třeba EQS 500 4Matic. To vychází na nejméně 3 121 800 Kč, nabízí výkon 476 koní, 122kWh baterii a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. Naprostým vrcholem je pak verze 580 4Matic. Ta má stejnou baterii jako slabší „pětistovka“, ale z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,1 sekundy. Omezením je zde nejvyšší maximální rychlost, která činí opět 210 km/h. Na DC nabíjecí stanici se vrchol nabídky s cenou od 3 412 200 Kč dokáže nabíjet výkonem až 350 kW a ti nejnáročnější si mohou otevřít katalog příplatků, díky kterému půjde navýšit cenu vozu klidně o dalších 600 tisíc Kč.

Přečtěte si také

Řízení jako Airbus, knipl jako Boeing. Jaké je řízení po drátě nového Mercedesu? – První dojmy a VIDEO

A jen pro připomenutí, nové EQS má 800V architekturu, vyšší dojezd, lepší odhlučnění a v jeho výbavě se nachází prvky, jaké tu ještě nikdy nebyly. Na mysli máme třeba vyhřívané bezpečnostní pásy, osvětlená hvězda na kapotě či řízení bez mechanického propojení s koly. Inovativní řízení je napojeno na knipl místo volantu, samozřejmostí je pokročilé progresivní řízení, díky kterému lze knipl otočit jen o 190 stupňů. Steer-by-wire přináší zcela nový pocit z řízení a eliminuje vibrace od vozovky. Řízení je přesné, lehké a spolu s natáčením zadní nápravy výrazně zlepšuje manévrovatelnost. Místo dramatického točení volantem v ostrých zatáčkách, na kruhových objezdech, při parkování nebo na křižovatkách stačí jen jemný pohyb kniplem a EQS zatočí přesně, jak má. Pro staromilce bude ovšem stále k dispozici klasické řízení se standardním volantem.