Čínská automobilka Leapmotor začala vyrábět model B10 v Evropě. Společně s koncernem Stellantis 16. října oficiálně zahájila produkci ve španělské Zaragoze, kde už vznikají modely několika zavedených evropských značek. Pro Leapmotor jde o důležitý krok v expanzi na evropský trh, který zároveň ukazuje, jak mohou čínské automobilky využívat výrobní kapacity tradičních evropských koncernů. A u jednoho modelu nezůstane. Už příští rok má ve stejném závodě začít výroba elektrického hatchbacku B05.
Čínské SUV ve stejné továrně jako Opel a Peugeot
Výroba modelu Leapmotor B10 byla oficiálně zahájena v pátek 16. října v závodě Stellantisu ve Figueruelasu nedaleko Zaragozy. Automobilka si španělskou továrnu vybrala kvůli dostupným výrobním kapacitám, zkušenostem zaměstnanců a zavedenému průmyslovému zázemí. Ve stejném závodě se dnes vyrábějí také Opel Corsa, Peugeot 208 a Lancia Ypsilon.
Pro Leapmotor jde o významný posun. Dosud se značka na evropském trhu prosazovala především dovozem automobilů z Číny, nyní ale může využívat přímo evropské výrobní kapacity svého strategického partnera. Stellantis do čínské automobilky investoval v roce 2023 a o rok později obě společnosti založily společný podnik Leapmotor International, který má na starosti rozvoj značky na mezinárodních trzích.
Podle španělské agentury Europa Press by měly první exempláře B10 vyrobené v Zaragoze dorazit k zákazníkům mezi prosincem letošního roku a lednem 2027. Automobilky zatím nezveřejnily přesný výrobní objem ani podrobnosti o tom, které pohonné varianty modelu B10 se budou ve Španělsku vyrábět.
Příští rok přibude další elektromobil
Leapmotor přitom počítá s dalším rozšířením evropské výroby. Šéf společného podniku Leapmotor International Danilo Annese během slavnostního zahájení potvrdil, že ve španělském závodě začne vznikat také elektrický hatchback B05. Podle současných plánů má jeho výroba odstartovat v prvním čtvrtletí roku 2027.
Automobilka navíc jedná o možnosti výroby dalších modelů v jiných evropských továrnách. Zaragoza by tak nemusela být jediným evropským výrobním centrem čínské značky. Stellantis naopak získává možnost využít technologie Leapmotoru i zkušenosti s vývojem cenově dostupných elektromobilů.
Evropská výroba může změnit konkurenční podmínky
Přesun výroby do Evropy má také širší ekonomický význam. Evropská unie uplatňuje dodatečná vyrovnávací cla na bateriové elektromobily dovážené z Číny. Výroba přímo na evropském území proto může pro Leapmotor představovat výhodu, zejména pokud se podaří postupně lokalizovat také dodávky jednotlivých komponentů. Podle vedení Leapmotor International mají vozy více než 40 procent lokálního obsahu. Samotné zahájení evropské výroby ale ještě automaticky neznamená nižší cenu pro zákazníky.
Leapmotor B10 přitom patří mezi cenově dostupnější SUV s elektrickým pohonem na českém trhu. S délkou 4,52 metru se řadí mezi kompaktní SUV a konkurenci představuje například Škodě Elroq. Značka se snaží zaujmout především kombinací prostorného interiéru, bohaté standardní výbavy a atraktivní ceny.
Evropská výroba má podle automobilky přinést také kratší dodací lhůty a menší závislost na přepravě vozů z Číny. Zda se změna promítne i do českých cen, zatím není jasné. Pro Leapmotor je však zahájení výroby ve Španělsku důležitým krokem od čínského exportéra k výrobci s evropským průmyslovým zázemím.
