Kámen nezůstal na kameni, prozkoumali jsme nový Mercedes-Benz CLA (2025)

Nejnovější Mercedes-Benz CLA má být pomyslnou revolucí, která přináší 800V architekturu, fantastický dojezd a také výrazně více prostoru uvnitř. Jaké jsou naše první dojmy a skutečně zůstalo novince ve srovnání s předešlou generací stejné pouze jméno?

Mercedes CLA – první dojmy

Žraločí grimasa nemůže chybět

Říká se, že obrázek vydá za tisíc slov a video za tisíc obrázků, proto si určitě nezapomeňte pustit také přiložené videodojmy, kde se mimo jiné zaobíráme designem nového CLA. Pro milovníky CLA je každopádně důležité zmínit, že z bočního pohledu je stále patrná typická žraločí grimasa, díky které bude i nové CLA snadno rozpoznatelné na silnicích. S konkurencí si jej však nespletete ani při čelním pohledu, který je doslova „hvězdný“. Nový gril jasně odkazuje na to, že se jedná o elektromobil, v rámci hybridního provedení, které bude rovněž dostupné, se pak dočkáme tradičnější masky chladiče. V případě elektrického CLA bude masku zdobit rovnou 142 individuálně animovaných LED hvězdiček, ovšem tvar hvězdy můžeme spatřit také ve světlometech. Logo značky pak bude více či méně podsvícené v závislosti na jednotlivých trzích.

Na celou obrazovku

U světlometů bude k dispozici technologie Multibeam pro špičkovou viditelnost, stejně tak nechybí světelné „obočí“, jež světlomety spojuje. Také na zádi vozu si dali designéři záležet, ta však oproti přední části vozu působí o něco uhlazenějším dojmem. V každém případě se povedlo zajistit karoserii s koeficientem odporu startujícím na skvělé hodnotě 0,21. Ostatně snížení koeficientu odporu o pouhých 0,01 podle Mercedesu prodlouží dojezd zhruba o 2,5 %, což není zanedbatelná hodnota.

Přečtěte si také

Test Mercedes-Benz G 580 EQ – Má titul Auto roku 2025 právem? V terénu umí divy!

Nové CLA rovněž působí opticky poměrně kompaktně, čemuž napomáhá i spodní část v černé barvě (viz video), která vytváří dojem, že je vůz nižší. Samozřejmostí je také propracované zakrytování podvozku pro co nejlepší aerodynamiku a tzv. impact management, který chrání baterii. Nové CLA však myslí rovněž na bezpečnost posádky, jedná se totiž o první vůz s centrálním airbagem v této třídě vozidel, navíc v rámci základní výbavy. Cílem značky je nabídnout nejbezpečnější vůz v dané kategorii. V neposlední řadě výrobce uvádí, že se mu povedlo u nového CLA snížit uhlíkovou stopu o 40 % ve srovnání s předešlou generací, čímž se na výrobě každého CLA ušetří přibližně 400 kilogramů oxidu uhličitého.

Kromě výše uvedeného rozhodně stojí za zmínku, že je nové CLA vybaveno tzv. frunkem, a to o velmi solidní kapacitě 101 litrů, tudíž se sem bez problémů vměstná veškerá kabeláž, ale také další zavazadla. Frunk navíc není pro Mercedes-Benz žádnou novinkou, objevil se již v modelu 130 (W23) z třicátých let minulého století. Zavazadlový prostor pak disponuje objemem 405 litrů. A rozměry vozu? Novinka má na délku 4 723 milimetrů a rozvor kol činí 2 790 milimetrů, díky čemuž má řidič a spolujezdec vedle něj o 11 milimetrů více místa na nohy. V obou dvou řadách je také více místa na hlavu (o 16 mm vpředu a o 28 mm vzadu) díky panoramatické střeše, která je rovněž standardním příslušenstvím a činí interiér vzdušnějším. Na šířku má novinka 1 855 milimetrů a výška činí 1 468 mm, což je o 29 milimetrů více oproti předchůdci, viz tabulka.

Elektromobil se špičkovým dojezdem

Nové CLA bude (kromě hybridní verze, která by měla dorazit o něco později) vybaveno dvojicí velikostí baterií. Provedení CLA 250+ a CLA 350 4MATIC má nabídnout využitelnou kapacitu 85 kWh. Anody článků jsou přitom vyrobeny z grafitu smíchaného s oxidem křemičitým a energetická hustota tak má být o 20 % vyšší, konkrétně 680 Wh/l. Zároveň bylo zredukováno množství problematického kobaltu. Ke konci roku pak dorazí také provedení s LFP baterií o využitelné kapacitě 58 kWh, která má nabídnout energetickou hustotu 450 Wh/l. Samozřejmostí je osmiletá záruka na baterii (případně 160 tisíc km) a ani po ujetí této vzdálenosti nemá poklesnout reálná kapacita pod úroveň 70 %.

Na celou obrazovku

Naprosto fenomenální má být však dojezd, který v případě provedení CLA 250+ podle WLTP činí až 792 kilometrů a u CLA 350 4MATIC až 771 kilometrů. Spotřeba pak (opět dle WLTP) činí v nejlepším případě 12,2 kWh/100 km, respektive 12,5 kWh/100 kilometrů. Za zmínku rovněž stojí maximální nabíjecí výkon 320 kW a za využití 800V architektury mají vozy nabídnout po 10 minutách nabíjení dojezd prodloužený až o 325 kilometrů. Maximální rychlost 210 km/h je více než dostačující a zrychlení z 0 na 100 km zvládne CLA 250+ za 6,7 sekundy a CLA 350 4MATIC za 4,9 sekundy, viz tabulka. Na špičkové jízdní efektivitě/spotřebě se pak podílí také dvoustupňová převodovka, kdy jeden stupeň je určen pro jízdu v nízkých (městských) rychlostech a druhý pro jízdu ve vyšších (dálničních) rychlostech.

Model CLA 350 4MATIC s pohonem všech kol je rovněž vybaven 80kW elektromotorem na přední nápravě. Jednotka je vybavena SiC měničem pro vyšší účinnost a je navržena jako synchronní motor s permanentními magnety. Přední elektromotor pak funguje jako „boost“, aktivovaný pouze tehdy, když je potřeba dodatečný výkon nebo trakce, v závislosti na jízdní situaci nebo programu. Tuto úlohu zajišťuje odpojovací jednotka, kterou Mercedes-Benz v tomto segmentu používá poprvé. Pro vyšší účinnost může DCU rychle odpojit přední elektromotor při nízkém zatížení, čímž způsobí, že se elektromotor a části převodovky zastaví. Tím se sníží ztráty na přední nápravě až o 90 procent a zvýší se dojezd. Sluší se také zmínit, že novinka je vybavena rekuperací, která dokáže prakticky nahradit klasické mechanické brzdy a má ekvivalent 200 kW.

Prostorný interiér a extrémně chytrý infotainment

Uvnitř nového CLA vás obklopí příjemné materiály a různé designové prvky. Za zmínku stojí například výrazná madla dveří či přepracované ovládání elektricky polohovatelných sedadel. Výrobce se také chlubí novým multifunkčním volantem s jednodušším ovládáním. Například přidal dedikované tlačítko pro ztišení hudby a volant může být vyveden také v béžovém provedení, avšak dedikované tlačítko pro přepínání skladeb schází. Ergonomicky tvarovaná sedadla s polohovatelnou hlavovou opěrkou jsou rovněž velmi povedená a samozřejmě nechybí ani typické kruhové výdechy pro klimatizaci na stranách s ambientním přisvícením. Nechybí ani čtveřice USB-C se špičkovým výkonem 100 W (na konektor), v případě bezdrátové nabíječky se jedná o výkon 15 W.

Na celou obrazovku

Za největší hvězdu (nejen) v rámci infotainmentu lze však považovat čtvrtou generaci MBUX, která je chytřejší a také nabídne mnohem větší úroveň personalizace a interaktivního chování. Nová generace MBUX je první, která nabídne integraci umělé inteligence jak od Microsoftu, tak od Googlu, díky čemuž by měla dosahovat skvělých výsledků. O působivý vizuál se stará Unity Game Engine, který můžeme znát z různých špičkových videoher a celé prostředí má být maximálně svižné a přehledné. Virtuální asistent MBUX pak dokonce dokáže rozpoznávat emoce a náležitě na ně v rámci konverzace reagovat.

Na celou obrazovku

Navigace nového CLA je postavena na Mapách Google a umožňuje inteligentní plánování cest, nabíjecích zastávek atd. Vše se navíc bude posádce zobrazovat klidně až na třech displejích. Přístrojová kaplička má velikost 10,25", prostřední displej infotainmentu nabídne úhlopříčku 14" a obrazovka vedle něj (před pasažérem) rovněž 14". Na ní si lze pouštět filmy z nabídky filmové databáze Sony Pictures Core zde pojmenované jako Ridevu nebo například hrát videohry skrze Boosteroid s externím ovladačem. Dále nechybí Disney+, YouTube a další oblíbené aplikace.

Zhodnocení: máme se na co těšit

Nová generace CLA v nás zanechala jednoznačně pozitivní dojmy, přičemž chválíme nasazení nejmodernějších technologií, ať už v oblasti pohonu či infotainmentu. Potěší také vylepšená prostornost uvnitř vozu a nám už nezbývá, než se těšit na možnost si nové CLA vyzkoušet v praxi a otestovat udávaný špičkový dojezd na nabití.