Je tu nová doba. Čínská auta excelují v evropských crashtestech. Další je Nio ET7

Vstup značky Nio na evropský trh se koná se vším všudy, takže nesmějí chybět ani nárazové zkoušky Euro NCAP, které slouží kromě jiného i jako skvělý marketingový nástroj (pokud dopadnou dobře, pochopitelně). A v nich velký sedan Nio ET7 zazářil, když v žádné kategorii neselhal a těžil ze špičkové bezpečnostní výbavy. V řadě ohledů, například v ochraně dětí v dětských sedačkách, dokonce testovací figuríny ochránil tak, že všechna testovaná pole zůstala zelená, tzn. s nejnižším rizikem zranění. Body se odepisovaly pouze za absenci úchytů Isofix na spolujezdcově sedadle.

Přečtěte si také

Nio ohlásilo postupné obsazování Evropy. Česko na seznamu zatím chybí

Jedinou slabinou byl náraz se 40% přesazením do deformovatelné bariéry, kdy skelet vozu směrem k podélné ose kolaboval více, než bylo zdrávo; 5 ze 42 testovacích polí bylo označeno jako slabé, tedy druhé nejhorší hodnocení. Dále řidičův hrudník při bočním nárazu vykázal průměrné zatížení, tedy třetí stupeň z pěti. Ochrana sraženého chodce vykázala obvyklé slabiny v podobě tvrdých míst na všech okrajích kapoty a A-sloupků, ovšem prostřední část přídě je naopak téměř celá zelená. Radit vám, abyste chodce nabírali prostředkem auta, samozřejmě nebudeme, ale pokud by se to někdy stalo, právě v tomto místě má velmi dobrou šanci vyváznout nezraněný.

Ochrana tzv. zranitelných účastníků silničního provozu nezavdala důvod ke kritice, jediným slabší místem je ochrana chodce při couvání ohodnocená opět třetím stupněm z pěti. Stejné skóre si vysloužil i asistent jízdy v pruzích. Naopak funkčnost samočinného brzdění před překážkou nevykázala jedinou slabinu a hodnocení všech jednotlivých disciplín je jednotvárně zelené. Hodnoticí komise vyřadila z celkového výsledku automatický omezovač rychlosti, protože při testech vykázal velmi malou přesnost. Výrobce však ihned zareagoval a slíbil rychlou nápravu v podobě vylepšeného softwaru.

Na celou obrazovku