Dotace na elektromobily jsou v různých částech světa nastavené velmi odlišně, ale Tokio se nyní dostává mezi skutečně štědré příklady. Důvod je celkem prostý – elektromobily se v Japonsku stále prosazují jen velmi pomalu. V roce 2025 tvořily bateriové elektromobily pouze 1,6 procenta prodejů nových osobních vozů a ani letošní růst zatím žádnou revoluci nepřinesl. Metropolitní vláda by proto na silnice ráda dostala více elektromobilů a zvýšila maximální podporu na jejich nákup až na 1,3 milionu jenů, tedy přibližně 172 tisíc korun. A tím možnosti zájemce o nový elektromobil zdaleka nekončí.
Dotace se mohou sčítat
Jak informoval server Carscoops, tokijskou pobídku lze kombinovat s celostátní japonskou podporou. Ta může u vybraných elektromobilů dosahovat rovněž až 1,3 milionu jenů (172 tisíc korun). V ideálním případě se tak zákazník dostane na celkovou podporu 2,6 milionu jenů, což podle aktuálního kurzu odpovídá přibližně 344 tisícům korun.
Jinými slovy, kombinované dotace mohou v některých případech pokrýt více než polovinu původní ceny auta. Samozřejmě nejde o částku, kterou automaticky dostane každý zájemce o jakýkoliv elektromobil. Výše podpory závisí na konkrétním modelu, výrobci i splnění dalších podmínek.
Samotné Tokio od července zvýšilo maximální podporu elektromobilů o 300 tisíc jenů. Nový strop činí zmíněných 1,3 milionu jenů, zatímco u plug-in hybridů jde maximálně o 1,15 milionu jenů, tedy zhruba 152 tisíc korun. Nová pravidla platí od 1. července 2026.
Zajímavé je také to, že podpora není pro všechny automobilky stejná. Výsledná částka se odvíjí mimo jiné od hodnocení výrobce a použitých technologií. Také celostátní japonská dotace se liší model od modelu. Právě Toyota bZ4X patří mezi elektromobily, které mohou získat maximálních 1,3 milionu jenů. Například některé vozy BYD podle Carscoops dosáhnou na výrazně nižší částku.
Toyota bZ4X za méně než 300 tisíc
A právě na konkrétním autě začínají být tato čísla opravdu zajímavá. Carscoops uvádí příklad Toyoty bZ4X, jejíž cena v Japonsku začíná na 4,8 milionu jenů, tedy zhruba 635 tisících korun. Už to je na naše poměry překvapivě nízká částka, a to navíc včetně japonské spotřební daně. Pokud se ale k maximální celostátní podpoře přidá ještě maximální dotace v Tokiu, může výsledná cena klesnout přibližně na 2,2 milionu jenů, tedy asi 291 tisíc korun. Pak už se dá bez velkého přehánění říct, že je nový elektromobil za hubičku.
Kombinované dotace tak v tomto konkrétním případě pokryjí více než 54 procent původní ceny auta. Zákazník tedy za nový elektromobil zaplatí méně než polovinu jeho katalogové ceny.
Elektromobily jsou v Japonsku stále okrajové
Štědrá podpora má v japonských podmínkách poměrně jasný důvod. Zatímco v řadě evropských zemí už mají elektromobily na trhu dvouciferný podíl, v Japonsku zůstávají okrajovou záležitostí. Za první čtyři měsíce letošního roku se jejich podíl na prodejích nových osobních vozů zvýšil na 2,5 procenta, stále jde ale jen o zlomek trhu.
Částky samozřejmě nelze jednoduše přenést do českých podmínek a tokijský systém má řadu pravidel a omezení. Příklad bZ4X ale velmi dobře ukazuje, jak výrazně dokáže kombinace místní a celostátní podpory změnit konečnou cenu elektromobilu. Z auta za více než 600 tisíc korun je rázem elektromobil za méně než 300 tisíc.
