Jaká je spotřeba Audi e-tron na dálnici? Vyzkoušeli jsme to

První elektromobil od Audi byl dlouho očekávaným modelem, který má v prodejích zatopit především Jaguaru I-PACE a Tesle Model X. Každý z nich už není pouze malým elektrickým přibližovadlem do města, a tak jsme Audi e-tron prohnali po českých dálnicích.

V Praze na Černém Mostě sjíždíme na dálnici D11, nulujeme palubní počítač a kde to jde, tam držíme maximální povolenou rychlost. Bohužel se potýkáme s poměrně velkým provozem, takže určité úseky odsýpají daleko pomaleji. Naší cílovou stanicí byla nabíjecí stanice ČEZ v Pardubicích u dealerství Louda Auta. Zajímalo nás, kolik bude činit průměrná spotřeba.

Audi e-tron není zrovna dvakrát malé ani lehké auto, takže se dá čekat, že spotřeba bude mírně vyšší. Po zhruba hodině a patnácti minutách jsme dorazili do naší cílové stanice. A jaký byl výsledek? 31,7 kWh / 100 km. V reálných podmínkách byste s touto spotřebou s Audi e-tron na dálnici urazili lehce pod 300 kilometrů. Je znát, že e-tron není zrovna lehký a malý elektromobil, i proto je spotřeba o něco vyšší, než bych si představoval. Konkurenční Jaguar I-PACE je na tom přeci jen o kus lépe. Při cestě do Německa při rychlosti 130 km/h zvládl na jedno nabití urazit lehce přes 300 kilometrů.

Audi e-tron dle cyklu WLTP ujede na jedno nabití i více jak 400 kilometrů. Potěší nabíjení výkonem až 150 kW. Audi e-tron má na délku 4 901 milimetrů, vnější šířku 1 935 milimetrů a vnější výšku 1 616 milimetrů. Rozvor činí 2 928 milimetrů a celkový objem zavazadlového prostoru dosahuje 660 litrů.

Audi e-tron (test)