Řidiči závodního Modelu S bojují nejen se soupeři, ale i s přehříváním baterií

To, že elektromobily a hybridy začínají mít ve světě osobní přepravy čím dál větší slovo, to dobře víme, ale v poslední době se elektromobily a hybridy prosazují i v různých závodních disciplínách. Minulý měsíc jsme se o tom mohli přesvědčit jak v případě Volkswagenu I.D. R při závodě Pikes Peak , tak u Porsche 919 Hybrid EVO, které pokořilo rekord Nürburgringu po 35 letech o neuvěřitelných 52 vteřin. Vše nasvědčuje tomu, že se máme v motorsportu na co těšit.

Na celou obrazovku

Jednou z událostí, které stojí za to vyhlížet, je šampionát elektrických Tesel s názvem Electric Production Car Series pod záštitou FIA. Série odstartuje už letos v listopadu ve Španělsku a zúčastnit by se mělo 20 jezdců.

Jednu z těchto závodních Tesel Model S P100DL EPCS V2.3 si na vlastní kůži vyzkoušel na okruhu v Barceloně Tiff Needell, moderátor britského Fifth Gearu. Tato verze Tesly je pravý závoďák – oproti sériové verzi zhubla o více jak 500 kilogramů, je rozšířená a obutá do závodních slicků Pirelli a nechybí ani závodní spoilery vepředu i vzadu. Obě obrazovky infotainmentu zůstaly na místě, taktéž i maximální rychlost 250 km/h se nezměnila, ale po hubnoucí kůře vůz vystřelí z 0 na 100 km/h za úchvatných 2,1 vteřiny.

Jedním z největších problémů u elektromobilů je přehřívání baterií při trvalé zátěži a ani závodní Tesla se tomuto problému nevyhnula. Přehřívání baterií je číslo 1 na seznamu s nedostatky, na kterých se nyní usilovně pracuje. Jak jste mohli vidět na videu, Tesla zvládla na plný výkon pouze jedno a půl kola a poté musela zamířit do boxů. Bylo to zčásti i vysokou teplotou na okruhu, ale doufejme, že se problém podaří eliminovat. Jinak bude budoucnost těchto závodů ohrožena, nebo budou pořadatelé muset směřovat konání šampionátu do chladnějších částí zeměkoule.