Hyundai Ioniq V se oficiálně představil na letošním ročníku autosalonu v Pekingu a tento futuristicky vypadající fastback je určen hlavně pro čínský trh. To ale neznamená, že se nedostane taktéž do Evropy. Nově se korejský výrobce pochlubil prvními technickými daty a nutno říci, že nejsou vůbec špatná. Ioniq V je v základní verzi vybaven bateriovou sadou LFP od společnosti CATL s kapacitou 53,5 kWh. Ta dodává energii elektromotoru o výkonu 188 koní a při normálním jízdním tempu bude reálné ujet na jedno nabití okolo 480 km. Výrobce uvádí, že v tomto případě činí pohotovostní hmotnost 1 707 a 1 737 kg, což záleží na zvoleném typu výbavy. Náročnější zájemce potěší varianta s dlouhým dojezdem, jež má taktéž LFP baterii. Její kapacita je 66,8 kWh, opět je zde přítomen jeden elektromotor a výkon 225 koní.
U verze Long Range lze počítat s dojezdem okolo 580 km a celý bateriový blok zde váží 465 kg. Pohotovostní hmotnost se pohybuje mezi 1 782 až 1 808 kg a komu by to ani tak nestačilo, přibližně za rok dorazí verze EREV. Ta se stane elektromobilem s prodlouženým dojezdem. Hyundai Ioniq V je pak pořádným kusem auta. Do délky měří 4 900 mm, do šířky 1 890 a na výšku má 1 470 mm. O pořádný prostor pro posádku se stará rozvor 2 900 mm. Ve výbavě se nachází například obrovská 27palcová obrazovka s rozlišením 4K, jež je dělaná na dvě části. Mezi další zajímavosti patří asistenční systém řízení vyvinutý společností Momenta, čelní LED světlomety „Dimensional Light Blade“ či luxusní křesla vpředu s elektrickým ovládáním, výhřevem, odvětráváním či masáží. Vůz využívá 800V architekturu a půjde o další elektromobil s velmi nízkou spotřebou a vysokým dojezdem.
Jak kreativní.