Honda je výrobcem, který má velmi široké portfolio výrobků. V její nabídce najdeme vozidla, sekačky na trávu, benzinové generátory, motocykly a stranou není ani svět letadel. Japonský gigant však nyní do seznamu přidává další sektor – prémiové elektrické horské kolo. To nese označení Honda RN0 a k jeho premiéře došlo na letošním veletrhu EICMA v Miláně. První elektrokolo v historii Hondy představuje vstup této společnosti na trh prémiových elektrických horských kol. Na rozdíl od mnoha elektrokol z řad ostatních automobilových značek, která se v podstatě neomezují jen na licenční smlouvu a známé logo nalepené na rámu někoho jiného, se zdá, že Honda v rámci vývoje modelu RN0 vynaložila obrovské technické úsilí. Elektrokolo bylo vyvinuto společně s německým výrobcem špičkových horských elektrokol ROTWILD a vyznačuje se patentovaným karbonovým monokokovým rámem a charakteristickou kyvnou vidlicí s tvarovaným ramenem, kterou najdeme u motocyklů.
Spojení obou firem má navíc skutečně bohatou historii. Honda totiž experimentovala s vývojem horských kol již na začátku roku 2004. To následně vedlo k vytvoření divokého sjezdového závodního speciálu RN01. Ten v roce 2005 vyhrál celkový šampionát série ve Světovém poháru horských kol UCI. Honda však nikdy z modelu RN01 neudělala klasické spotřební kolo a až o dvě desetiletí později je jeho nástupcem model RN0. Ten navazuje na to, kde Honda dříve skončila.
Zhruba 24 kg vážící stroj je koncipován jako víceúčelové elektrické horské kolo s předním odpružením FOX 36 FLOAT Factory Kashima o průměru 160 mm spárovaným se zadním tlumičem FOX FLOAT X Factory Kashima. Kola typu DT Swiss H1900 SPLINE používají uspořádání mullet a vpředu se jedná o velikost 29", kdežto vzadu lze očekávat disk o velikosti 27,5". Brzdění zajišťují čtyřpístkové brzdy Shimano DEORE XT a Honda vsadila na pohonnou jednotku Shimano o hmotnosti 2,3 kg. Ta disponuje točivým momentem až 100 Nm a maximálním výkonem 750 wattů. Jednotka je spárována s baterií s kapacitou 720 Wh a ve výbavě kola nechybí funkce AUTO ASSIST od firmy Shimano. Ta dokáže automaticky měnit asistenci motoru v závislosti na typu terénu a pokynech jezdce, zatímco funkce AUTO SHIFT zajišťuje správné řazení.
K dispozici je dokonce i funkce Assist Carryover. Ta ještě několik sekund po zastavení šlapání pokračuje v dodávání energie, což potenciálně usnadňuje překonávání kamenů, kořenů a dalších technických překážek, u kterých by se asistence normálně zastavila právě ve chvíli, kdy je nejvíce potřeba. Jezdec může využívat i 2,2palcový barevný displej, jenž je integrován přímo do horní trubky rámu, a k dispozici je dokonce i nabíjení mobilního telefonu přes port USB-C. A cena? Tu zatím Honda neoznámila, ale ještě do konce tohoto roku by se měla elektrická jednostopá novinka objevit na světových trzích.
