Čínská automobilová skupina Geely výrazně zvyšuje své ambice mimo domácí trh. Značky Zeekr a Lynk & Co mají v letošním roce za hranicemi Číny prodat dohromady více než 100 tisíc automobilů. Oproti loňskému výsledku by to znamenalo více než dvojnásobek.
O plánech automobilky informoval japonský list Nikkei Asia, na jehož zprávu upozornil také server CleanTechnica. Cílem přitom nejsou pouze vyšší exporty z čínských továren. Geely chce část vozů vyrábět přímo na trzích, kde je bude následně prodávat.
Prvním vozem vyráběným mimo Čínu má být Zeekr 7X
První zahraniční výrobní základnou značky Zeekr se má stát Malajsie. Automobilka připravuje montáž elektrického SUV Zeekr 7X v závodě místní společnosti Proton ve městě Tanjung Malim. Výroba by mohla začít v první polovině roku 2027.
Geely má k Protonu velmi blízko, protože v malajsijské automobilce vlastní podíl 49,9 procenta. Zeekr proto nemusí stavět nový závod od základů, ale může využít již existující výrobní linku a volnou kapacitu továrny. Ta je podle dostupných údajů v současnosti využita přibližně z 60 procent.
V Malajsii vyrobené vozy přitom nemusejí směřovat pouze k tamním zákazníkům. Zeekr zvažuje také jejich vývoz do dalších zemí regionu. Konkrétní rozhodnutí má záviset mimo jiné na obchodních dohodách, dovozních clech a podmínkách na jednotlivých trzích.
Žádné nové továrny, přednost dostanou místní partneři
Geely se při zahraniční expanzi nechce pouštět do nákladné výstavby vlastních továren. Místo toho hodlá využívat existující a často jen částečně vytížené závody jiných automobilek. Podobný postup umožňuje rychlejší zahájení výroby a zároveň omezuje potřebné investice.
Jak jsme již informovalijiž informovali, vedle Protonu Geely stále více spolupracuje také s Renaultem. Čínská skupina podle Nikkei zvažuje, zda by některé její modely nemohly vznikat v existujícím závodě francouzské automobilky v Brazílii. Konečné rozhodnutí ale zatím nepadlo.
Výroba přímo v cílových regionech má ještě jednu podstatnou výhodu. Čínské automobilky se stále častěji potýkají s dovozními cly, omezeními a dalšími opatřeními, kterými se jednotlivé státy snaží chránit vlastní automobilový průmysl. Lokální montáž může některé z těchto překážek zmírnit nebo zcela odstranit.
Zeekr míří do dalších zemí
Zeekr už své automobily nabízí ve více než 50 zemích. Ještě letos chce značka vstoupit také na trhy v Jižní Koreji, na Novém Zélandu, v Jihoafrické republice a ve Velké Británii. Společně s Lynk & Co má patřit k hlavním nástrojům, pomocí nichž chce Geely posílit své postavení mimo Čínu.
Celá skupina proto v dubnu zvýšila plán zahraničních prodejů pro rok 2026 z původních 640 tisíc na 750 tisíc automobilů. Reagovala tím na rychlý růst exportu, který se v prvním čtvrtletí meziročně zvýšil o 126 procent.
V případě značek Zeekr a Lynk & Co ovšem nejde o zdvojnásobení jejich celkové výroby. Cíl přesahující 100 tisíc vozů se vztahuje výhradně na automobily prodané mimo Čínu. Na domácím trhu obě značky prodávají podstatně větší objemy.
Čínský růst se stále více přesouvá do zahraničí
Plány Geely ukazují širší změnu v přístupu čínských automobilek. Místo pouhého vývozu hotových vozů se snaží vytvářet místní prodejní sítě, spolupracovat se zavedenými výrobci a postupně přesouvat část výroby blíže k zákazníkům.
Geely přitom volí poměrně opatrnou cestu. Nechce investovat miliardy do nových továren, jejichž využití by nemuselo být jisté. Přednost dává existujícím závodům partnerů, ve kterých může výrobu rozjet rychleji a s menším rizikem. Zeekr 7X vyráběný v Malajsii má být prvním konkrétním výsledkem této strategie.
