Francie zahajuje třetí kolo dotací na elektromobily. Čínská auta mají smůlu

1
Francie zahajuje třetí kolo dotací na elektromobily. Čínská auta mají smůlu
Fotografie: Renault
  • Třetí vlna úspěšného programu „leasing social“ odstartuje v polovině července s cílem podpořit nákup dalších 50 000 elektromobilů
  • Francouzská vláda mírně snížila nároky na žadatele – dosáhne na něj více lidí s nižšími příjmy a kratší dojezdovou vzdáleností do práce
  • Díky štědrým státním příspěvkům až 9 500 eur začínají měsíční splátky na částkách pod 100 eur, většina elektromobilů z Číny je nicméně z programu vyloučena

Francouzská vláda oficiálně oznámila spuštění třetí fáze svého programu sociálního leasingu na elektromobily (leasing social de voitures électriques). Žádosti o dotovaná vozidla budou moci zájemci začít podávat od 16. července. Oproti předchozímu kolu, které proběhlo na podzim roku 2025, se francouzská administrativa rozhodla kritéria pro podání žádosti mírně rozvolnit. Nově na dotovaný leasing dosáhnou i ti, jejichž roční zdanitelný příjem nepřesahuje 16 880 eur (v předchozím kole byla hranice 16 300 eur).

Zároveň se snížily nároky na dojíždění. Žadatel musí nově soukromým vozem denně urazit do zaměstnání alespoň 10 kilometrů (dříve 15 km), případně za rok najezdit v rámci pracovních povinností vlastním autem přes 8 000 kilometrů. Vláda přitom plánuje v tomto kole, stejně jako v minulosti, podpořit pořízení celkem 50 000 bateriových elektromobilů. Podmínky programu jsou pak nastaveny velmi velkoryse. Smlouvy se uzavírají na tři roky s ročním nájezdem do 15 000 km s tím, že klienti nemusí skládat žádnou akontaci ani zálohu a měsíční splátky jsou pevně zastropovány na částce 200 eur.

Konkrétní ceny se pak liší podle zvoleného modelu a automobilky se již předhánějí s nabídkami a díky electrive.com víme, že lze získat například:

Takto nízké splátky přitom umožňují masivní státní dotace – Paříž totiž standardně doplácí 29 % z kupní ceny vozu, maximálně do výše 6 500 eur. Pokud se však vozidlo i jeho baterie vyrábějí v rámci Evropského hospodářského prostoru (EHP), může se dotace vyšplhat až na 9 000 eur. Dalších 500 eur bonusu pak získá vůz, jehož elektromotor pochází rovněž z Evropy.

Tento systém výpočtu dotací, který zohledňuje celkovou uhlíkovou stopu výroby a dopravy vozidla, každopádně v praxi diskvalifikuje většinu levných elektromobilů vyráběných v Číně. Francie tak „nenápadně“ podporuje nejen ekologii, ale také evropský automobilový průmysl a lokální dodavatelské řetězce.