Evropský automobilový průmysl stojí před velkou výzvou. Zatímco Evropská komise se snaží chránit domácí výrobce zavedením antidumpingových cel na čínské automobilky, někteří evropští hráči jdou proti tomuto rozhodnutí. Když Evropská komise oznámila zavedení antidumpingových cel na čínské výrobce od října 2024, tak někteří evropští výrobci, včetně BMW, se podle webu lemonde.fr postavili proti tomuto kroku a napadli rozhodnutí u Soudního dvora Evropské unie. Obávají se, že odvetná opatření Číny by mohla negativně ovlivnit jejich vývoz na tamní trh. Ke stejnému kroku se přidala i Tesla, která v Číně vyrábí velkou část svých vozidel.
Zatímco němečtí výrobci se snaží zachovat volný obchod, skupina Volkswagen zvažuje prodej svých výrobních kapacit, což by umožnilo čínským značkám vyrábět auta přímo v Evropě. Tento krok by mohl znamenat zásadní změnu v evropském automobilovém ekosystému. Naopak francouzský Renault pokračuje v prohlubování partnerství s čínským Geely. Po spolupráci v Jižní Koreji nyní obě značky plánují strategickou alianci v Latinské Americe. Tento pragmatický přístup naznačuje, že některé evropské automobilky nechtějí s Čínou bojovat, ale raději s ní spolupracovat. Jak naznačují první dny roku 2025, evropský automobilový průmysl bude muset prokázat strategickou obratnost. Pokud se evropské značky nepřizpůsobí rychle se měnícím podmínkám, mohly by brzy ztratit svou pozici na globálním trhu.
