Renault výrazně modernizuje elektrické verze modelů Kangoo a Kangoo Van. Jak automobilka oznámila v oficiální tiskové zprávě, osobní vůz i užitková dodávka dostávají větší baterii, výkonnější elektromotory a především rychlejší nabíjení. Nová technika vychází z řešení používaných v elektrických Renaultech 4 a 5, přičemž dojezd má nově dosahovat až 354 kilometrů podle WLTP. Francouzská automobilka současně přepracovala palubní systém a přidala několik funkcí, které usnadní každodenní používání elektromobilu.
Větší baterie a rychlejší nabíjení
Nejdůležitější změnou je nová baterie s chemií NMC, jejíž kapacita narostla z dosavadních 45 na 52 kWh. Renault využívá technologii známou z modelů Renault 5 E-Tech a Renault 4 E-Tech. Maximální dojezd elektrického Kangoo má nyní dosahovat až 354 kilometrů podle WLTP, přičemž konkrétní hodnota závisí na karosářské variantě a provedení. Uvedené hodnoty ještě čekají na dokončení homologace.
Výrazného zlepšení se dočkalo také rychlonabíjení. Maximální nabíjecí výkon vzrostl z 80 na 100 kW a dobití baterie z 15 na 80 % má nyní zabrat přibližně 30 minut. Pro srovnání, u dosavadního Kangoo Van E-Tech uvádí český ceník čas 37 minut. Za půlhodinovou zastávku lze podle automobilky získat až 240 kilometrů dojezdu, zatímco předchozí provedení zvládlo za stejnou dobu doplnit energii na přibližně 179 kilometrů.
Renault nadále nabízí také nadstandardně výkonné střídavé nabíjení. Vedle 11kW palubní nabíječky je podle provedení k dispozici také 22kW varianta. Ta umožňuje nabití z 15 na 80 % přibližně za hodinu a 45 minut, zatímco při výkonu 11 kW stejný proces trvá zhruba tři a půl hodiny. Během půlhodinové přestávky lze při 22kW AC nabíjení doplnit téměř 70 kilometrů dojezdu. Ve výbavě zůstává také tepelné čerpadlo.
Výkonnější motory a rekuperace pod volantem
Modernizace se neomezila pouze na baterii. Dosavadní elektromotor s výkonem 90 kW (122 koní) a točivým momentem 245 Nm nahrazují dvě nové varianty. Slabší nabízí 100 kW (136 koní) a 270 Nm, výkonnější potom 115 kW (156 koní) a 300 Nm. Renault slibuje svižnější akceleraci a lepší pružnost, což ocení zejména řidiči plně naložených dodávek.
Výkonnější provedení dostává vedle režimů Eco a Normal také nastavení Perfo MySense. Novinkou jsou rovněž čtyři stupně rekuperačního brzdění místo dosavadních tří. Jejich intenzitu lze nově měnit páčkami pod volantem. Klasický volič převodovky nahrazuje kompaktnější elektronický ovladač e-shifter na palubní desce, který uvolňuje místo na středové konzole. Součástí je také funkce Auto Hold.
Kangoo konečně umí předehřát baterii před nabíjením
Další novinkou je předehřev trakční baterie před příjezdem k nabíjecí stanici. Systém se dokáže aktivovat automaticky při plánování trasy v navigaci, případně jej řidič spustí ručně tlačítkem na palubní desce. Především v chladném počasí by tak mělo být snazší dosáhnout vyšších nabíjecích výkonů.
Nový plánovač tras EV Route Planner pomáhá s plánováním nabíjecích zastávek. K dispozici je také předehřev či předchlazení interiéru a vzdálená správa nabíjení. Praktickou novinkou je funkce V2L (Vehicle-to-Load), díky níž lze z trakční baterie napájet externí elektrická zařízení. Renault jako příklady uvádí kompresor nebo elektrické nářadí, což může být užitečné zejména u užitkové verze Kangoo Van.
Větší displej, rychlejší systém a bezdrátové nabíjení
Modernizace se týká také interiéru, a to včetně spalovacích verzí. Dosavadní osmipalcový displej nahrazuje nový desetipalcový dotykový panel se systémem OpenR Link. Renault uvádí dvojnásobnou rychlost odezvy a kvalitnější zobrazení. Systém podporuje Apple CarPlay a Android Auto, přičemž vyšší provedení nabízí integrovanou navigaci s mapovými podklady HERE, které nahrazují dosavadní řešení TomTom.
Přibývají USB-C konektory a vylepšené bezdrátové nabíjení telefonu. Nová indukční nabíječka nabízí výkon až 25 W místo dosavadních 15 W, magnetické uchycení telefonu a aktivní chlazení. Modernizovaný systém nouzového volání eCall podporuje mobilní sítě 4G a 5G.
Výroba zůstává ve Francii, ceny zatím neznáme
Renault Kangoo i Kangoo Van se nadále vyrábějí ve francouzském Maubeuge. Baterie pocházejí ze závodu v Douai, elektromotory vznikají v Cléonu a podvozkové moduly v Le Mans. Oba modely zůstávají dostupné v různých karosářských provedeních a vedle elektrického pohonu pokračuje také nabídka spalovacích motorů.
Osobní Kangoo může podle konfigurace nabídnout až sedm míst k sezení, zatímco užitkové Kangoo Van je určeno především podnikatelům a firemním zákazníkům. K dispozici jsou dvě délky karoserie, přibližně 4,49 a 4,91 metru.
Ceny modernizovaných verzí Renault zatím neoznámil. Zveřejnit je plánuje v následujících týdnech. Teprve potom bude jasné, zda se výrazně lepší technika promítne také do pořizovací ceny.
