Mercedes-AMG postupně odhaluje další střípky o svém chystaném elektrickém čtyřdveřovém GT a tentokrát ukazuje interiér sériového vozu. Ten dává poměrně jasně najevo, že nepůjde jen o efektní elektrický liftback s monstrózním výkonem, ale o model, který má nabídnout skutečně sportovní charakter. Kabina je výrazně orientovaná na řidiče, působí nízko posazeným dojmem a už na první pohled kombinuje atmosféru klasického AMG s digitální architekturou nové generace.
Hlavní roli hraje široce pojatý kokpit s navazujícími displeji, kde před řidičem najdeme 10,2palcový přístrojový štít a vedle něj 14palcový centrální displej natočený směrem k řidiči. Za příplatek dorazí i samostatný 14palcový displej před spolujezdcem. Mercedes mluví o skutečném velitelském centru pro nadšence do dynamické jízdy a tomu odpovídá i nové řešení středové konzole, kde jsou po ruce fyzické ovladače, bezdrátové nabíjení telefonů i oddělené držáky nápojů. Značka navíc zdůrazňuje, že vsadila na kombinaci dotykového ovládání, haptických tlačítek a hlasových funkcí, takže by nemělo jít o interiér utopený jen v displejích.
Nejzajímavější novinkou jsou ale tři otočné ovladače AMG RACE ENGINEER na středovém tunelu. Právě přes ně má řidič nastavovat reakce pohonu na plyn, agilitu vozu v zatáčkách i míru prokluzu respektive zásah trakční kontroly. Jinými slovy, Mercedes chce přenést část závodní logiky přímo do sériového elektromobilu a nabídnout mnohem detailnější práci s chováním auta, než na co jsme u běžných elektrických modelů zvyklí. Důležitou roli má hrát i volant AMG Performance s ovládáním rekuperace pádly pod volantem.
Zbytek interiéru už ale nepůsobí jen jako ryzí okruhový stroj. Vpředu mají být sportovní sedadla s výrazným bočním vedením, případně ještě ostřejší AMG Performance sedadla, zatímco vzadu Mercedes slibuje standardně dvě samostatná komfortní místa s velkorysým prostorem pro nohy. Kabinu doplňuje panoramatická střecha SKY CONTROL s možností segmentového ztmavení, ambientní osvětlení a infotainment MBUX postavený na novém systému MB.OS. Zajímavostí je i možnost speciálních AMG grafik, telemetrie nebo zobrazení TRACK PACE, takže digitální část interiéru má být stejně důležitá jako samotná technika pohonu.
Brutální elektřina. Za 24 hodin ujel AMG GT XX přes 5000 km
Právě technika bude jedním z hlavních taháků celého vozu, který se očekává ještě letos. Novinka má totiž vycházet z konceptu AMG GT XX, který jsme mohli obdivovat na mnichovském autosalonu a který se zapsal i rekordní jízdou na okruhu v Nardò. Za 24 hodin ujel 5 479 kilometrů a za 7 dní, 13 hodin a 24 minut zvládl 40 075 kilometrů, tedy vzdálenost odpovídající obvodu Země. Samotný koncept přitom nabídl tři elektromotory s axiálním tokem, systémový výkon přes 1 360 koní, napětí přes 800 voltů, ultrarychlé nabíjení až 850 kW a maximální rychlost přes 360 km/h. Pokud se sériový Mercedes-AMG GT 4-Door těmto parametrům alespoň přiblíží, může jít o jeden z nejzajímavějších elektromobilů nejen letošního roku, ale celé historie.
