Severoamerická rozvodná síť zažívá za teplého počasí mimořádný nápor, protože velká část tamějších domácností používá klimatizaci. V současné době zažívá spolu se zbytkem světa teplotní extrémy kvůli jevu El Niño a odběry byly tak vysoké, že se během minulého týdne tamější energetici několikát přiblížili k velkému výpadku. Pomoc však přišla z nečekané strany; flotily elektrických školních autobusů, přes prázdniny odstavené, pomohly skrz systém V2G síť stabilizovat. Místo očekávaného posledního hřebíku do velkého problému, který měly připojené elektromobily svým vysokým odběrem způsobit, se stal přesný opak.
Ve Spojených státech aktuálně jezdí díky vládnímu programu Clean School Bus už více než 15 tisíc elektrických školních autobusů, což tvoří zhruba 3 % celé flotily legendárních žlutých vozidel. Průměrná kapacita baterie každého z nich osciluje kolem 200 kWh. Jenže v USA začínají letní prázdniny už v polovině června, takže školní autobusy jsou už třetí týden odstavené a velká část z nich je připojena skrz dvousměrnou nabíječku k síti. To se ukázalo jako mimořádně šťastná souhra okolností, protože právě elektrické školní autobusy, samozřejmě s podporou dalších elektromobilů, připojených na V2G, pomohly s uspokojením špičkové spotřeby elektřiny a minulý týden, kdy Severní Ameriku sužovala tropická vedra, se obešel bez velkých výpadků elektrické sítě.
Ačkoliv podíl elektrických vozidel v celkovém počtu školních autobusů není v každém státě USA ani zdaleka stejný, nejvíce jich naštěstí jezdí ve státech, kde zároveň bývá nejtepleji. Vůbec největší podíl má podle Electric School Bus Iniciative Kalifornie, významný podíl hlásí i Kalifornie, Illinois, New York a Massachusetts, naopak ve Wyomingu aktuálně nejezdí jediný elektrobus. A právě to může pomoci i příště zvládat další nápory na rozvodnou síť, elektrobusů bude totiž přibývat a stejně tak mohou pomoci i nákladní či osobní auta a jejich majitelé na tom mohou ještě vydělat.
Podle Electreku to ale není jediný způsob, jak mohou elektrické školní autobusy pomáhat. Jejich provozovatelé jsou připraveni přijet i do oblastí, postižených živelnou pohromou, typicky hurikánem, a na místě poskytnout vychlazený interiér autobusu jako úkryt před vedrem a poskytnout elektřinu i v místech, kam bylo přerušeno vedení, typicky pro nabití telefonů či jiného zařízení.
Už flotila zhruba 100 elektrobusů, což je obvyklá velikost nového projektu jejich nákupu, může ročně vrátit do sítě zhruba 3 GWh elektřiny. S dále rostoucím počtem se tento efekt bude samozřejmě dále posilovat.
