Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil zásadní modernizaci své flotily krátkých městských autobusů. Vyhlásil totiž výběrové řízení na uzavření pětileté rámcové smlouvy, která umožní nákup až stovky naftových vozidel a stovky mild-hybridů. Hlavním cílem je plynulá obnova vozového parku v souladu s ekologickými závazky města a zároveň udržení strategické nezávislosti části autobusů na nabíjecí infrastruktuře.
Potřeba nového tendru vychází z faktu, že DPP již stoprocentně vyčerpal předchozí rámcovou smlouvu na naftové autobusy Standard od společnosti Iveco Czech Republic z roku 2022. Poslední vozy z tohoto kontraktu převzal dopravní podnik v srpnu 2025. V současnosti tak mohl pro nákup 12metrových vozidel využívat pouze smlouvu na elektrobusy od společnosti SOR Libchavy. Nová zakázka poprvé zavádí v této kategorii technologii mild-hybridního pohonu. A ačkoliv Praha dlouhodobě směřuje k elektrifikaci vybraných linek pomocí elektrobusů a trolejbusů, dlouhodobá strategie DPP počítá s tím, že minimálně jedna čtvrtina autobusové flotily musí zůstat nezávislá na pevných napájecích zdrojích kvůli krizovým situacím a flexibilitě provozu.
Všechna nově poptávaná vozidla musí odpovídat aktuálním Standardům kvality PID. Budou plně nízkopodlažní, klimatizovaná a vybavená moderními technologiemi, jako je automatické počítání cestujících, kamerový systém se záznamem a pokročilí asistenti pro řidiče. Zde jsou nicméně základní technické požadavky:
- Délka: 11,01 až 12,50 metrů
- Životnost a záruka: Minimálně 12 let provozu / záruka alespoň 5 let
- Kapacita: 29 až 35 sedadel (včetně vyhrazených míst pro handicapované)
- Konstrukční rychlost: min. 85 km/h
- Průměrný roční proběh na vozidlo: 60 tisíc km
Součástí zakázky není pouze samotný nákup vozidel, ale také dodávka až 100 přenosných nabíječek pro mild-hybridy, desítek diagnostických sad pro hardware i software a zajištění pozáručního servisu. Oznámený tendr je navíc pouze první fází masivní obnovy. DPP totiž plánuje do konce letošního roku vyčerpat stávající kontrakty objednáním posledních 40 hybridních a 62 naftových kloubových vozů. Následně, ještě před koncem roku 2026, vyhlíží vypsání další velké zakázky na nákup až 250 kloubových autobusů (125 naftových a 125 mild-hybridních), čímž definitivně zajistí modernizaci páteřních autobusových linek v metropoli pro nadcházející roky.
