Designéři ukazují, jak by vypadala raritní Škoda 1000 MBX, kdyby se narodila dnes

Co kdyby byl jeden z nejvzácnějších sériových vozů značky Škoda znovu oživen v duchu současného designu Modern Solid? Přesně s touto myšlenkou si pohráli designéři Antti Savio a David Stingl, kteří vytvořili moderní pojetí legendárního kupé 1000 MBX. Výsledek spojuje šarm šedesátých let s technickou představivostí současnosti – a vznikl tak elegantní, přesto překvapivě praktický crossover. Připomeňme, že naposledy si v podobném duchu pohráli designéři Škoda Auto s legendární Škodou 110 R.

Dvojice designérů pracovala na své vizi 1000 MBX v průběhu zhruba tří až čtyř týdnů. „Scházeli jsme se alespoň dvakrát týdně, především abychom prodiskutovali propojení interiéru a exteriéru. Chtěli jsme se ujistit, že vytváříme něco, co odpovídá současné filozofii značky Škoda,“ říká Antti. Sám začínal první nápady skicovat doslova na útržky papíru, ten zásadní prý přišel u sklenky vína v baru: „Požádal jsem obsluhu o kousek papíru a propisku a myšlenku si načrtl,“ říká Antti s tím, že dál už ideu rozvíjel na počítači ve formě 3D modelu.

Přečtěte si také

Sériová výroba sedmimístné elektrické Škodovky potvrzena – Mnichovský autosalon 2025

Původní Škoda 1000 MBX, vyráběná v letech 1966–1969 v pouhých 2 517 kusech, byla výjimečná nejen karoserií bez středového sloupku, ale i tehdejším technickým řešením. Moderní interpretace ctí jejího ducha – má přátelský, nikoli agresivní vzhled, a interiér, který překvapí uspořádáním 2+2 s výklopnými zadními sedáky a lavicí vpředu. „Chtěli jsme zachovat podstatu auta, to, co představovalo ve své době. Nebylo to žádné sportovní náčiní, šlo o elegantní auto pro aktivnější život,“ dodává David Stingl, který navrhoval především interiér.

Zvenku kombinuje minimalistické křivky s odvahou brutalistní architektury, inspirované stavbami 60. a 70. let. Zmizelo zadní okno, nahradila ho kamera – díky tomu má vůz kompaktnější siluetu i víc prostoru pro zavazadla. „Koncept nemá klasické zadní okno, což přináší více místa pro zavazadla a zároveň dodává vozu sportovnější a kompaktnější vzhled. Umožnila to instalace kamery,“ vysvětluje Antti, který se mimochodem označuje za milovníka kompaktních kupé s tříprostorovou karoserií sedanu ze 60. a 70. let.

Uvnitř pak dominuje oválný tubus palubní desky, do něhož se promítají data, a ambientní světlo místo chromu. Vše přitom vychází z původního pojetí přístrojového štítu u historické předlohy. Podobně jako ta, ani moderní vize 1000 MBX nemá středovou konzolu. Studie je součástí seriálu „Ikony v novém kabátě“, který připomíná slavné modely značky a zároveň ukazuje kreativitu současných designérů.