Ještě před několika dny byl Cybercab především futuristickým vozem z prezentací Tesly. Teď už skutečně jezdí po ulicích Austinu a vozí platící cestující. Tesla nasadila do své služby Robotaxi první kusy dvoumístného autonomního vozu bez volantu, pedálů a klasického místa pro řidiče. A protože se první cestující okamžitě pustili do natáčení svých jízd, sociální sítě se rychle zaplnily záběry auta, které ještě nedávno působilo spíše jako vzdálená vize.
Právě v tom je současné spuštění Cybercabu podstatně důležitější než dosavadní provoz Tesly Robotaxi. Ten už v několika amerických městech funguje, ale využívá upravené vozy Model Y. Cybercab je naproti tomu od začátku navržený pouze pro autonomní přepravu a žádný člověk uvnitř nad jeho řízením nemůže převzít kontrolu.
Z konceptu je skutečné taxi
Tesla začala Cybercab v omezeném režimu nasazovat v Austinu ve čtvrtek 3. září. Součástí byl komornější launch event v centru města a první jízdy s pozvanými hosty. Následně se Cybercab objevil přímo v aplikaci Robotaxi a služba se otevřela dalším zákazníkům.
Samotná Tesla na svých stránkách potvrzuje, že Cybercab je aktuálně dostupný v omezených částech Austinu. Robotaxi s Modely Y přitom firma provozuje také v dalších amerických městech, Cybercab je ale zatím specialitou texaské metropole.
O tom, že už nejde jen o několik vývojových prototypů, svědčí také údaje z Texasu. Podle agentury Reuters měla Tesla ve státě registrované stovky autonomních vozidel, přičemž desítky z nich tvořily právě Cybercaby. Jejich počet na silnicích tak zatím zůstává relativně malý, Tesla ale počítá s postupným rozšiřováním provozu.
Bez volantu. A opravdu bez řidiče
Pro cestující je zážitek nezvyklý už při příchodu k autu. Cybercab má pouze dvě místa vedle sebe a chybí volant, plynový i brzdový pedál. Nemá ani klasická vnější zpětná zrcátka. Vůz se orientuje především pomocí kamer a celý proces od objednání až po ukončení cesty probíhá přes aplikaci Robotaxi a velký displej v interiéru.
Při příjezdu pomáhá konkrétní auto poznat světelná lišta na přídi, která může svítit barvou přiřazenou zákazníkovi v aplikaci. Po zastavení se dveře mohou otevřít automaticky. Cestující se připoutá, na displeji potvrdí jízdu a auto vyrazí bez jakéhokoliv řidiče na palubě.
V interiéru lze ovládat klimatizaci, polohu sedadel nebo multimédia a nastavení se ukládá do profilu cestujícího. Tesla myslela také na situaci, kdy se něco pokazí. Na stropě je nouzové tlačítko Stop, které umožňuje požádat vůz o bezpečné zastavení a spojit se s podporou Robotaxi.
Levnější než Model Y
Zajímavé začínají být také první informace o cenách. Tesla nemá jednoduchý pevný ceník a výsledná částka se mění podle konkrétní trasy a aktuální situace. První srovnání cestujících ale naznačují, že Cybercab může být citelně levnější než dosavadní robotaxi postavené na Modelu Y.
Jeden z prvních zákazníků David Moss zveřejnil porovnání stejné cesty v Austinu. Aplikace mu za jízdu Modelem Y nabídla cenu 12,10 dolaru, zatímco Cybercab stál 7,77 dolaru. V tomto konkrétním případě tedy vyšel zhruba o 36 procent levněji. Nelze z toho zatím vytvořit univerzální ceník, protože Tesla používá dynamické ceny, rozdíl ale dobře ukazuje potenciál účelově navrženého robotaxi s nižšími provozními náklady.
Elon Musk při původním představení Cybercabu v roce 2024 mluvil dokonce o budoucích provozních nákladech okolo 20 centů na míli. Tesla zatím podobné ekonomiky ve velkém provozu samozřejmě nedosahuje. Současné komerční spuštění nicméně poprvé ukazuje, že nižší náklady Cybercabu mohou mít dopad také na cenu, kterou vidí cestující přímo v aplikaci.
Obří kufr a jen dvě sedadla
Dvoumístné uspořádání přineslo Tesle jednu nečekanou výhodu. Cybercab má na tak malé auto překvapivě velký zavazadlový prostor o objemu 572 litrů. Podle oficiálních materiálů Tesly se do něj vejdou například dva klasické odbavené kufry a dvě kabinová zavazadla, dva golfové bagy, velký složený kočárek nebo menší složený invalidní vozík.
Konstruktéři se výrazně soustředili také na přístupnost. Sedadla jsou přibližně ve výšce sedáku invalidního vozíku, některé ovládací prvky mají Braillovo písmo a v kabině je počítáno s asistenčním psem. Právě tento aspekt Cybercabu zaujal i několik prvních cestujících. Business Insider například popsal zkušenost nevidomého Garyho Mosse, který se Cybercabem v Austinu několikrát svezl a autonomní vůz vnímá jako potenciálně zásadní prostředek k získání větší samostatnosti.
Internet zaplavila první videa
Samotný launch byl na poměry Tesly překvapivě nenápadný. Firma neuspořádala klasickou obří prezentaci s veřejným livestreamem a na místě byla především skupina pozvaných hostů. O to rychleji ale začal Cybercab žít vlastním životem na sociálních sítích.
Na X a YouTube se objevily celé jízdy centrem Austinu, nastupování do auta, automatické otevírání dveří i pohled na Cybercab jedoucí ulicemi bez jediného člověka za volantem – ostatně ani žádný volant nemá. Další účastníci ukázali interiér, ovládání přes aplikaci nebo detaily fungování služby v běžném provozu.
Pro Teslu je právě tento okamžik důležitý. Cybercab byl představen už v říjnu 2024 a automobilka následně více než rok ukazovala testovací prototypy a slibovala jeho sériovou výrobu. Nyní už si ale zákazník v Austinu může otevřít aplikaci, objednat autonomní jízdu a před něj skutečně může přijet zlaté dvoumístné auto bez volantu a pedálů.
Den po startu se ozval regulátor
První ostré kilometry ale okamžitě přinesly také komplikaci. Americký úřad NHTSA začal prověřovat nasazení Cybercabu. Důvodem je právě absence prvků, které americké bezpečnostní předpisy u automobilů tradičně předpokládají – volantu, pedálů nebo zrcátek.
Tesla zvolila jinou cestu například než konkurenční Zoox. Místo žádosti o výjimku sama deklarovala, že Cybercab splňuje všechny předpisy, které se na něj vztahují. NHTSA nyní vyhodnocuje způsob jeho uvedení do provozu a je kvůli tomu v kontaktu s automobilkou. Samotné prověřování přitom zatím neznamená zákaz provozu ani závěr, že Cybercab předpisy porušuje.
Cybercab tak má za sebou poněkud divoký první víkend. Během několika dnů se posunul z dlouho slibovaného produktu do skutečného komerčního provozu, objevily se první ceny, desítky fotografií a videí z jízd a zároveň první regulatorní otázky. Jedno už je ale jisté: Cybercab přestal být jen autem z prezentací Tesly.
